通用汽车为首的破产？

通用汽车为首的马斯克拉普和福特也不甘落后。他们来越大。政府太忙碌救助提供任何援助。该公司本身等待太久才作出的战略变化和公牛的排辈丢在卡车和SUV产量，直至今年五月，很多。这就引出了一个问题：'不要短视，傲慢的公司值得失败？'

下降的巨人的是，他们随身带着这么多的小人国。该行业的工业力量的最后堡垒。就像我们的汽车销售（GM）和巴西热蛋糕（福特），但它们看起来像提供给公众的车什么。每个人都希望在巴西里约热内卢的一个Flex推动该国丰富的乙醇运行。中文通用汽车公司的中型轿车。大似乎真的感到惊讶，当美国人打开了耗油怪兽卡车，越野V8引擎的车辆和其他奢侈品的背上。

在90的巨额利润的行业和所取得的舒适。他们膨体了员工的库存，保证古怪的养老金，过补偿管理人员，建立了边缘，该工厂产品的运行。日本建造更好的汽车，进入了市场进军和十年寒窗，他们的时间。外国车不一定质量的车辆，只要有什么东西比制造商愿意拿出更好。可悲的决策支配了卓越的历史低标准。质量厂商被买断或从初期的业务被迫的。我们曾经历过计划过时，召回数百轮胎爆炸，不安全的车辆，喝醉了SUV的和废话细小的部分，以便接受交通通过。

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