对于许多中国，消费已成为他们的革命动力。这是一种生活方式或陈述，国内和国外厂商希望听到在世界上增长最快的市场。汽车拥有量直线上升。轿车销量猛增75万台，从2001年到2002年的120万，然后在2003年几乎翻了一番，达到210亿美元。据总部在北京的汽车产业通讯，230万汽车下线，2004年中国组装生产线使世界第四大生产国。到2010年，预计将成为世界第二大生产国，仅次于美国。

消费的愿望是什么的一回事。而中国正在购买他们的梦想，而不是在或商场，但在陈列室和博览会。标签是过程中的任何消费文化的术语和许多华人，labelscar品牌，国外和较容易的土布varietyare副总理，国务顾问或死皇帝的名字，以确定：本田（奉天），马自达（Mazida） ，奥迪（澳底），奔驰（奔驰），仅举几例。

下线在20世纪50年代装配线第一，但当时并一直到80年代初，如'红旗'轿车为中国的统治由司机驾驶的精英为私家轿车。但是，一旦中国可以购买自己的汽车，也没有回头。到1990年代初，一百万车辆轧线下线一次。随着中国加入世贸组织2001年12月，该行业翻过一页。外国制造商热衷于抢占市场增长最快的一块在世界上。主要的外国选手，包括美国的通用汽车，宝马，奔驰，日本丰田汽车和本田汽车巨头的汽车。 2003年3月，奔驰签订了450百万欧元的合同华晨汽车，中国最大的小型货车制造商。