走动现代的新创，在它从每一个可能的角度凝视，你敢发誓你已经看到过。不是作为一个整体的汽车，你要知道，而是个人风格线索。前端，例如，特别是格栅，酷似上奔驰S级的鼻子。配置文件？雷克萨斯LS 460果断。和后方，很好，有一些英菲尼迪M那里，也许有点宝马5系列，也。和宝马来说，Genesis的干线似乎是从7系列拉直线。还是像前一菲尼迪的，配置文件一奔驰，凌志，后一个的？我们的编辑们意见不一像手机的计划，但达成的共识是一致的 - 创世看上去奇怪熟悉。

'我们不想让Genesis的造型偏光，'约翰Krafcik说，现代的产品开发和战略规划的副总裁，'，因此我们很谨慎，不会太疯狂的设计。'因此，从创世纪汽车钣金穿融化倒入锅内。幸运的是现代，最终产品是冒犯，也不开创性的，相反，它的造型是一种似曾相识的方式。

更为重要的爱好者，虽然：是否车道，就好像它是在一个大熔炉发展？或者是它是所有自己？为了找到答案，我们聚集了车辆的现代基准，从创世纪的所谓克莱斯勒300C的竞争设置，'和雷克萨斯GS 460和奔驰E550从形象设定'三 - 然后受到各轿车我们普通的杀了赛道测试，以及广泛的公众道路行驶，以确定是否所有的成因只是一个执行良好的翻版 - 或技术击倒。

大小重要吗？在Genesis的引擎，而不是真的如此。克莱斯勒著名的5.7升HEMI V - 8较全面的附加位移与现代的4.6升相比拥有，但马少生产35。诚然，大幅度增加扭矩，使5.7 - 57磅英尺 - 但其测试号码不支持它，因为Genesis的加速时间优越。事实上，在0到60和5.5秒四分之一英里的运行，并在一百〇三点七英里每小时分别为14.0，比创世纪是最快捷的车辆在其有竞争力和图像集，包括英菲尼迪M45的雷克萨斯GS 460和半侧田间300C的。只有加快自动测试设备，我们已经和现代轿车的目标是6.0升庞蒂亚克八国集团燃气轮机（5.3，在102.3 13.8）和5.5升的奔驰E550（4.8，13.4 105.3）。不坏的现代？对于任何不坏的V - 8动力的四门。