巴士得到普及

约瑟夫Schwieterman，为公众服务的管理在德保罗大学教授说，在客车行业增长速度加快 - 扭转自1960年以来持续下降 - 如美国教练的Megabus和灰狗的Boltbus低成本航空公司需要在利润丰厚的目的路边服务所谓的唐人街经营者。

 

唐人街巴士，从一个城市的唐人街运行到另一个，提供一个非常受欢迎的路边服务，特别是20多岁的年轻人为寻找到一种廉价的方式获得他们的地方去。他们还经营以外的终端，节省了建设和劳动力成本的公司百万美元。

 

Megabus是在美国推出2006年4月。它提供便宜的机票预订时间越长提前与津贴相媲美BoltBus，票价。顶出的最高票价为27美元。总部位于芝加哥的服务扩展到东海岸在今年五月，增加航线从纽约到华盛顿，波士顿，费城，巴尔的摩，水牛城，纽约州，新泽西州大西洋城，多伦多。但是，承运人关闭了在洛杉矶的中心上月援引低乘客。

 

美国教练总裁兼首席营运官莫泽戴尔表示，该公司看到了其服务的激增137个百分点，去年每天的乘客人数。他认为部分的跳的Megabus美国推出。

 

整个行业的增长一直集中在东海岸，运营商们争夺的业务蒸蒸日上，包括纽约，华盛顿和波士顿的主要城市。

 

'这是一个了不起的，残酷的战斗在东海岸市场份额没事一样，我们曾经见过的，'Schwieterman说。

 

美国巴士协会发言人Eron Shosteck建议，乘客也日益减少二氧化碳的排放量，在公交车看作为一个环保的替代品到汽车为重点。

 

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