另见：

2008年最安全Pickaward优胜者获奖数量的增加;皮卡为firsttime资格。

美国公路安全的顶级安全研究所Pickaward 2008年进行。该奖项旨在表彰那些车辆最好的工作ofprotecting在正面，侧面的人，在theInstitute后方崩溃的测试评级为基础。获奖者还必须与electronicstability控制（ESC）配备，whichresearch表明可以显着降低崩溃therisk。

与去年同期相比，汽车制造商增加了一倍以上的车辆符合标准的数目，应按每个顶SafetyPick。在2007车型年伊始，13款合格，但作为制造商madechanges，引入新的设计和safervehicle，合格年内增设10辆。 Nowanother被添加到listfor2008。指定测试的基础上获奖，他很容易识别车辆consumersto最好的整体防护能力，通过碰撞测试结果比较多套withoutsifting。

'2008年，消费者对他们曾经有这样的负担在最常见的kindsof崩溃广泛的选择最佳的保障车辆，'阿德里安伦德说，研究所所长。正面和侧面impactsare致命的崩溃最常见的类型，造成近25000 the31，000 vehicleoccupants谁在2005年去世。追尾撞车通常aren'tfatal，但他们resultin一发生的伤害incrashes大的比例。约百分之六十在2002年reportedminor颈部扭伤和拉伤保险伤害索赔。

目前所有的汽车和小型货车车型，小型和中型越野车，皮卡和大型andsmall有资格赢得TopSafety挑选。八名福特和它的子公司，沃尔沃，车辆为2008年的获奖者名单。七名获奖者是从本田和itssubsidiary，讴歌。

成功者的功能，可以帮助避免崩溃：学会预防标准增加了崩溃去年获得顶级安全。得奖车辆都要equippedwith ESC键，它可以帮助司机避免crashesaltogether。 ESC是acontrol系统，传感器和微型电脑的continuouslymonitors如何回应以及车辆驾驶者的转向输入andselectively适用于汽车制动器和发动机功率调节keepthe行驶车辆沿路径由指导wheelposition表示组成。这项技术有助于防止打滑和损失ofcontrol侧身可能导致翻车。 ESC可帮助驾驶者保持controlduring应急机动车辆时，否则可能会分拆。

'车辆的设计应提供良好的occupantprotectionwhen事故发生，但现在用ESC我们有可能完全崩溃的preventingmany，'隆德说。 '如果所有车辆都装有withESC，多达10000宗致命事故，每年可避免。'研究所的研究表明，ESC键减少fatalsingle - vehiclecrashes百分之56和致命的多百分之by32车辆碰撞的危险。许多单涉及车辆碰撞翻身，并ESCreduces的致命单车翻车了百分之八十（越野车）和77姊（汽车）的风险。

对于第一次有资格皮卡：Pickuptrucks haven'tbeen到现在有资格赢得顶SafetyPick因为该研究所还没有开始一边testingthem。丰田Tundra是第一次参赛资格。拾音器没有可能ascars或SUV有侧安全气囊或ESC，丰田已thesefeatures在苔原标准。

'之间的循环车在美国最畅销车，'隆德指出。 '他们也更比过去有可能作为家庭车beused，所以配备了最新的安全featuresis重要他们。

在后方保护的影响提高：崩溃testshave在各种车辆和大小ofpassenger驱动主要改进设计。该研究所于1995年开始为consumerinformation正面碰撞试验。边试验，添加于2003年，2004.Most车尾测试现在的正面撞击测试中获得良好的收视率，但仍是汽车significantdifferences在一边，reartests表现明显。

一些制造商一直在努力改善后方测试评级oftheir车辆。例如，座椅/头枕在本田雅阁，Element和奥德赛以及宝马X3和X5 arerated被评为良好的边际orpoor以前的设计相比。奥迪的A3 fromacceptable改善，以良好的座椅/头枕设计。另23辆车将赢得2008年获奖，如果theyhad好座位/头枕设计。丰田可能已造成10雷克萨斯车型包括3 moreawards。日产和大众可以havepicked增长4奖项美元。

另一个领域是提高乘员的安全是保护内部的影响。更多2008款车型的车辆包括作为标准设备，旨在保护人们的头脑中sideairbags。土星是一面testedtwice。在第一次测试中，侧面帘式安全气囊没有部署不当，以及在后座位置的假人的头部被用在门窗thesill击中。这种影响并没有产生高颅脑损伤的措施，但头部保护是不够的。作为回应，一般Motorsredesigned侧面帘式安全气囊，以确保更迅速膨胀的气囊旁边的假人的头部andbetter覆盖。在secondtest，此修复程序是成功的，而Vue的一面评级改善fromacceptable良好。顶级安全适用于2007年12月建成后toVUEs。

每年，香港教育学院提供测试TopSafety挑选候选人的模型年初。政府的政策是formanufacturers偿还车辆的费用，如果thetests研究所不属于本集团的经常性计划的一部分。 TopSafety Pick是按车辆的大小，因为提出的规模和weightare密切的关系，以及如何，都将严重占用崩溃beprotected影响。更大，更重vehiclesgenerally affordbetter比更小，更轻的崩溃保护。

车辆是如何评价：该Institute'sfrontal耐撞性评价，是根据测试结果正面offsetcrash在40英里。每辆车的总体评价是基于乘员舱进，受伤measuresfrom一个Hybrid III型假人在驾驶员座椅和慢motionfilm入侵onmeasurements分析，评估以及如何约束系统控制虚拟movementduring测试。

每辆车的整体面的评估是基于性能伊娜碰撞测试中，车辆的侧面是由一个在三十一英里每小时，表示一辆皮卡或SUV的前端移动障碍击中。评级反映伤的两个仪器SID的非法入境者假人，头部保护对策的评估记录，并vehicle'sstructural performanceduring的影响。伤害的安全措施得到其外两个假人，一个在驾驶员座椅和在后面seatbehind司机外，用于评比的一个driverand /或在真实世界crashwould旅客有持续seriousinjury的可能性。的行动和在crashalso的假人的头部接触进行了评估。结构性能是基于乘员舱onmeasurementsindicating到了B柱侵入量。

尾部撞击保护的额定根据两步procedure.Starting的收视点是头枕几何测量高度的克制和水平distancebehind了一个普通大小的男子后脑勺。具有良好的oracceptable克制几何座位动态测试使用虚拟thatmeasures在脖子上的力量。该测试模拟了一个在其中astationary车辆在后方的碰撞发生在二十英里每小时。没有良好的oracceptable几何座位被评为贫困人口的整体，因为他们不能bepositioned很多人保护

2008年11 NEWWINNERS

型车
奥迪A3
本田雅阁

小型汽车
斯巴鲁翼豹配备optionalelectronic稳定控制

面包车
本田奥德赛

中型越野车
宝马X3
宝马X5
现代维拉克斯建成后August2007
土星Vue建成后December2007
丰田汉兰达
小型SUV
本田Element

大型皮卡
丰田Tundra

所有34个获奖者

大型车
奥迪A6
福特金牛座可选electronicstability控制
水星黑貂可选electronicstability控制
沃尔沃S80

型车
奥迪A3，A4纸
本田雅阁
萨博9-3
斯巴鲁Legacy可选electronicstability控制

中型敞篷车
萨博9-3
沃尔沃C70

小型汽车
斯巴鲁翼豹可选electronicstability控制


小型货车
本田奥德赛
现代Entourage中
起亚塞多纳

中型越野车
讴歌MDX，RDX的
宝马X3，X5的
福特Edge，金牛座X
本田Pilot
现代圣达菲
现代维拉克斯建成后August2007
林肯MKX
奔驰M级
土星Vue建成后，2007年12月
斯巴鲁驰鹏
丰田汉兰达
沃尔沃XC90

小型SUV
本田CR - V，元素
斯巴鲁森林可选electronicstability控制

大型皮卡
丰田Tundra

另外雷诺平均
二十三辆汽车在正面和侧面赚crashtests良好的收视率。他们ESC键，标准或可选的。他们将2008年度获奖者，如果他们选择安全座椅/头restraintsalso赢得良好的收视率：

阿库拉RL，TLBMW 3系列克莱斯勒Sebring convertibleInfiniti M35/M45Kia AmantiLexus是三百五十〇分之二百五，第ES 350，广深高速350/460Nissan探路者的Xterra都withoptional方airbagsNissan QuestToyota阿瓦隆，佳美，FJ巡洋舰的4Runner，普锐斯，RAV4的，andSiennaVolkswagen奥斯，捷达，帕萨特，拉布