谁的人回来说，这是一月一定会补差价10万元的销售标志着中国汽车产业的年是无处可寻，他的球迷和俱乐部都已经安静。同时，该数字已成为憎恶诅咒，似乎是一团的行业是不可能的。


在2004年下降之后，中国的汽车销量自2005年以来一直保持20％至30％的年增长，2007年达880万，超过日本和德国，成为世界第二大汽车市场，仅次于北美。

由1亿美元的销售额每年增加的鼓舞，人们期待着1000万的基准，可实现销售如果在2008年增加15％。这会不会太硬，会它，年均销售额增长2005至2007年在25％左右站着。这是计划奉献的1000万销量的中国改革开放30周年。

但问题一直在幕后发展，从2003年至2007年的高增长率，为庆祝伟大的计划可能被证明是不成熟的。

首先，法律和尾管排放法规已远远落后于轿车的数量added飙升的流量混合每天在每一个主要城市，导致空气污染已严重污染增加。但法律也开始赶上来，尤其是与北京奥运会迫在眉睫。第二，政府机构一直热衷于量，但不鼓励消费和排放量低的汽车购买。脏，气狼吞虎咽SUV的销售量稳步增长，但等有国际石油价格。第三，加快兼并的计划和汽车业的重组已经南部。五年后，行业集中度已成为更低。

这是基于其他因素，如瘫痪暴风雪，地震，高通胀，已自今年年初以来发生的数量上，更何况在资本市场的低迷。消费者信心和购买力已被削弱。这一切看起来拼写和结束四年的汽车市场的高增长年。

截至六月底，中国的客运汽车今年销量已超过300万，为18％，比去年同期增加。与21％的按年同今年第一季度的增长相比，虽然，在汽车销售增长，SUV和MPV车型正在下滑。

然而，这一数字10000000仍在一些汽车公司和政府部门的梦想大火，并实现IT，销售目标已提出并出售运车辆。

现在，在这种压力下，汽车公司正在遭受了沉重的库存负担。一名汽车经销商告诉在五月和六月，他的汽车库存已上升到150记者从40。该公司的库存资金已经达到2000万元，因此它的收益可能只包括每月支付利息。

但它变得更糟。七月份的销售情况已经恶化，一些地区的汽车市场处于崩溃的边缘。据估计，七月份销量较六月将下降至少10％。对汽车销售旺季通常是九月之后，但没有找到市场，届时将有它的脚保证。

但通常会被开除唤醒身体。大多数汽车制造商已不再，至少就目前而言，由零七年后1做梦，正忙着为即将到来的冬天做准备。许多人甚至减少产量，以减轻自己造成的库存压力。经过多年的快速发展和宏伟的梦想，现在行业需要一些时间来回到人间。