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一是2009年日产GT - R的超级跑车在加拿大
米西索加,开 - 日产加拿大公司兴奋不已的钥匙交给第一个09年的日产GT - R在加拿大安大略省南部的超级跑车一上午客户。
全新的GT - R的,长期的买家以前可能会遇到谁,只有通过电子游戏机的传奇车垂涎,今天正式上市销售时的GT - R的认证日产全国各地经销商选择号码。
斯劳斯戈索尔夫斯的奥克维尔,开启后,第一个客户,以推动他的新GT - R的,他在2007年7月订购了。阿尔塔日产经销商校长安泰和乔Zanchin和杰夫家长,副总裁,负责销售和市场营销在日产加拿大公司,提交了他自己的黑耀石的GT - R键在一个特殊的接待贡萨尔维斯先生。贡萨尔维斯先生自1996年以来日产的阿尔塔忠实客户,多年来拥有众多的日产汽车。
“我是一个汽车爱好者和GT - R的真正撼动了性能和工艺的界限,说:”贡萨尔维斯先生。 “我很高兴终于得到车的钥匙,并渴望得到方向盘后面,体验这款车可以做什么。”
异国情调的约150 480马力的日产GT - R的超级跑车正在进入加拿大市场,并已全部发言的。发货工作将持续到未来几个月内。
“我们很高兴能最终实现的第一加拿大的GT - R以发烧友像贡萨尔维斯先生说:”家长。 “为的GT - R和兴奋的需求已经超过它与今年的供应空前热烈,所有已经售出。我们有轮候,一天自己的这个备受瞩目的标志性汽车等待顾客的名单。”
的GT - R是只能通过正式认证的日产已经达到了严格的销售,服务和设施的承诺,包括技术人员,致力于掌握GT - R的服务号码经销商。 2009年日产GT - R有一个制造商的建议零售价(MSRP)美元,onewell装备模型81,900。
2009年日产GT - R的功能,一台3.8升双涡轮增压V6发动机产生480马力和430磅英尺的扭矩,通过一个全新的,划移,双离合器连续6速后轮驱动桥的支持。它采用了世界上第一个独立后驱动桥ATTESA电子的TS全轮驱动系统,并放置在车辆后部的变速箱,分动箱和减速器,优化重量分布和处理能力,最大限度地使用。
2009年的日产GT - R的最近成立了7分29在著名的纽博格林Nordschleife赛道,由一个生产规范车辆迄今取得的最快圈速时间一秒的时间,并已在独立杂志定时测试,以0 - 六零英里在每小时在3.5秒。
全新的GT - R的,长期的买家以前可能会遇到谁,只有通过电子游戏机的传奇车垂涎,今天正式上市销售时的GT - R的认证日产全国各地经销商选择号码。
斯劳斯戈索尔夫斯的奥克维尔,开启后,第一个客户,以推动他的新GT - R的,他在2007年7月订购了。阿尔塔日产经销商校长安泰和乔Zanchin和杰夫家长,副总裁,负责销售和市场营销在日产加拿大公司,提交了他自己的黑耀石的GT - R键在一个特殊的接待贡萨尔维斯先生。贡萨尔维斯先生自1996年以来日产的阿尔塔忠实客户,多年来拥有众多的日产汽车。
“我是一个汽车爱好者和GT - R的真正撼动了性能和工艺的界限,说:”贡萨尔维斯先生。 “我很高兴终于得到车的钥匙,并渴望得到方向盘后面,体验这款车可以做什么。”
异国情调的约150 480马力的日产GT - R的超级跑车正在进入加拿大市场,并已全部发言的。发货工作将持续到未来几个月内。
“我们很高兴能最终实现的第一加拿大的GT - R以发烧友像贡萨尔维斯先生说:”家长。 “为的GT - R和兴奋的需求已经超过它与今年的供应空前热烈,所有已经售出。我们有轮候,一天自己的这个备受瞩目的标志性汽车等待顾客的名单。”
的GT - R是只能通过正式认证的日产已经达到了严格的销售,服务和设施的承诺,包括技术人员,致力于掌握GT - R的服务号码经销商。 2009年日产GT - R有一个制造商的建议零售价(MSRP)美元,onewell装备模型81,900。
2009年日产GT - R的功能,一台3.8升双涡轮增压V6发动机产生480马力和430磅英尺的扭矩,通过一个全新的,划移,双离合器连续6速后轮驱动桥的支持。它采用了世界上第一个独立后驱动桥ATTESA电子的TS全轮驱动系统,并放置在车辆后部的变速箱,分动箱和减速器,优化重量分布和处理能力,最大限度地使用。
2009年的日产GT - R的最近成立了7分29在著名的纽博格林Nordschleife赛道,由一个生产规范车辆迄今取得的最快圈速时间一秒的时间,并已在独立杂志定时测试,以0 - 六零英里在每小时在3.5秒。