一个在中国的汽车销售最近出现弱化可能意味着将其蓬勃发展的汽车行业艰难岁月 - 并为中国消费者。

此外，它还在一个为美国通用，德国大众汽车公司和丰田汽车和本田汽车的日本，都推动在中国生产，以维持其增长，抵消国内汽车销售低迷不好的时候。

全球汽车业正在遭受的经济前景恶化导致消费者今年世界各地举办大采购了。在美国，在2008年上半年的汽车销量较上年同期下降了10.1％，在欧洲，他们下跌2％，并在日本，0.9％。

中国的汽车销售，相比之下，上半年增加18.5％至5.2万台。在乘用车销售增长仅小幅下跌17.1％。在四月和五月的销售疲软，6月汽车购买速度减慢，共计超过去年同期的数字刚刚超过15％。

汽车销售是周期性的，而中国最近的经济放缓还没有像以前的一些戏剧性的情节。但随着燃油价格上升，中国的整体经济放缓，预计汽车市场日益降温。周三，政府表示，将提高对高排放车辆税。

'对于中国汽车业的高增长期已经过去了，不会再回来，'说尧轰胱，为联合国在深圳证券分析师。

销售有可能上涨约15％，今年，姚先生说，前放缓到12％至13％的中期增长。这是远低于22％的增长，去年和2006年的24％的涨幅，并可能给那些已在企业库存的持续繁荣的一个问题。

一些在中国可能是不可避免的放缓现在，由于市场的庞大规模。年销售车辆在四年内翻了一番，达到430万，从2007年的880万2003。在这个过程中，中国超越，成为世界第二大汽车市场，仅次于美国日本

在近期购车的趋势正在密切关注作为一个消费者支出可能减弱的迹象 - 这有助于保持中国经济超过10％，今年增长，尽管其出口受到影响。在食品价格上涨可能会用更少的钱给低收入家庭花在其他东西上。高收入家庭也可能会觉得从本地股市下跌的挤压 - 下跌46％，这一年 - 一软房地产市场。

消费者支出状况喜忧参半。即使考虑到高通胀，零售销售上升了14％至15％，使今年以来，采摘从12％至13％的速度在2007年。然而，消费者信心和家庭支出的政府调查显示有下降趋势。

'的预期经济增长放缓，今年是落后于中国汽车销量在放缓趋势的原因之一。在燃料价格进一步上涨的预期也将抑制消费者对汽车的需求，'说，李春波，与北京中信证券分析师。汽油和柴油的政府制定的价格曾分别于六月，和普遍预期止跌回升，因为他们仍低于国际水平。

即使在汽车购买增长并不慢得多，制造商已就谁更快的增长数可能会与产能过剩。 '需求仍然以两位数的速度增长，这是非常强大。我所关注的原因是，能力的增长是更强大，'孙明春说，一个在香港，雷曼兄弟的经济学家。 '我认为过于乐观的汽车制造商在过去数年，并建立了过多的能力。'

投资者似乎同意，并已惩处领导中国汽车制造商的股票。上海汽车，而该公司与通用汽车公司和大众汽车合资企业，已经看到了其上海上市的股票下跌68％，今年的价格。在香港上市的骏威汽车公司，该公司拥有一个在广州本田工厂的一半，下降了42％。在宝马，华晨中国汽车控股，中方合作伙伴股价则下跌了47％，也是在香港。

产能过剩可能给汽车价格刚刚上涨时，厂商在面临成本下降的压力。在中国汽车制造商也面临着轮胎价格提高5％，在玻璃价格10％的增长，并在塑料，钢材价格超过40％的增长，根据东方证券的估计。

和制造商已经在努力适应中国消费者喜好的变化。非上市奇瑞汽车，国内品牌的汽车制造商在成本低于80,000元人民币（000美元）专门车辆，一流的一半销售额从去年同期仅为0.7％，根据中国汽车工业协会。分析家说，低收入市场是最敏感的燃料成本上升。

行业分析师的报告，如日本丰田和本田的品牌赢得市场份额，今年，而通用汽车公司和大众汽车当地市场份额似乎略有下降。

一个汽车制造商，许多分析师仍喜欢的是新上市的重汽（香港），是国家控制的中国重汽的胳膊。的股票，这是在香港上市的十一月，下降了37％左右。

原因之一是一些券商约重汽肯定的是它的nonpassenger汽车服务业务市场，不依赖于消费者的需求。

'之间有一个中国的重型卡车的需求增长，中国的固定资产投资增长密切相关，'弗兰克李说，亚洲汽车研究主管JP摩根大通。

由于政府投资的增长可以保持与新公共工程项目的高，它可能证明比出口或消费支出弹性，他说。