几乎所有的西欧一些国家现在征收二氧化碳税对乘用车的形式，由艾森，欧洲汽车制造商¡ ¯协会的调查显示。在过去15个月，法国，西班牙，芬兰和爱尔兰已引入二氧化碳相关的汽车征税。这使欧盟成员国这样的制度共十四，与塞浦路斯是唯一的列表中的新会员国。国家，如荷兰，丹麦和葡萄牙实施重大改变他们现有的计划。

 

艾森欢迎该国的二氧化碳相关汽车税的明显趋势，但同时警告，对环境的负面结果可能是每个国家的广泛变系统的影响。 ¡ ¨二氧化碳的替代燃料汽车和相关的税收是在形成对节能汽车的消费需求的重要工具。只有一个统一的税收计划，但是，将给予必要的明确的市场信号，将在实现削减二氧化碳排放量所需的果断，¡ ±伊凡说Hodac，秘书¡ ¯欧洲汽车制造商协会（ACEA）秘书长。

 

¡ °，系统分割，此外，也对国内市场。¡ ±的艾森呼吁欧盟各国政府协调，以显示更大的决心汽车税收计划指出，欧盟各国财长，扭曲效应最近拒绝委员会¡ ¯ S的建议指令对汽车征税。 ¡ ·这是一个重要的问题上，而错失机会的时候，期望在大量减少二氧化碳的排放量大约在国家一级¡ ±高，说Hodac。

 

目前的二氧化碳相关汽车税的计划，在整个欧盟有很大的不同。例如意大利，提供一次性奖励在购买新车。法国和英国使用二氧化碳排放征税私人拥有和公司车辆系统。同样，法国，英国和卢森堡用作汽车的二氧化碳排放量征税的唯一因素，而其他应用，包括汽车的价格，发动机的能力和二氧化碳排放标准的组合。一些国家对艾森发现什么，而任意取舍点，以增加税率。

 

汽车业的线性系统的主张，其中税收水平是成正比的车的二氧化碳排放量，每克的二氧化碳是相同的征税。汽车税的计划，既不应包括或排除特定的技术，并预算在影响中性。

来自：汽车industry.uk /新闻