克莱斯勒寻求削减25％的零件价格

由罗伯特Sherefkin和布拉德福德韦恩利
克莱斯勒公司底特律¡ ª沙皇约翰坎皮采购供应商的负责人告诉数百上周，通用汽车要削减25个百分点三年元件成本。
 
发言人凯文弗雷泽说，克莱斯勒将在其制造一些重大的变化和采购业务，以帮助供应商达到百分之25的目标。克莱斯勒表示，它将：
- 给供应商，而不是一个星期前通知典型的30天，其生产计划的通知。如果克莱斯勒消除不可预知的生产高峰，供应商可以减少加班和消除过剩的原材料采购。
- 分享更多部分之间的铭牌。例如，一小部分的线束可以取代数十个。
- 减少后期的设计变更，成本上升的驱动器。
 
供应商将与克莱斯勒的分裂导致储蓄，弗雷泽说。但是，如果不能提供这些变化的25姊的成本削减目标，供应商将不得不削减价格以命中目标。
 
在两个主要供应商，谁不愿确定管理人员，确认他们被告知，克莱斯勒要削减百分之25，在未来3年的费用。
 
节约成本，降低价格可能允许不削减利润的供应商，坎皮告诉底特律郊区的380个供应商负责人闭门上周聚会人士透露，谁出席了会议。
 
他的意见，然后由原始设备供应商协会上周显示，克莱斯勒正寻求削减尽管对汽车零部件供应商的成本日益惨淡景象积极。
 
展望国外
 
克莱斯勒的25％降低成本的一部分将来自于低成本国家采购。克莱斯勒
•告诉供应商，以符合低成本国内价格
•在上海和印度钦奈工程办公室
•扩大墨西哥的拉美工程业务
 
回响的分值
 
克莱斯勒公司的计划是联想的SCORE计划在20世纪90年代采用的公司。弗雷泽说，坎皮不是分值¡ ª但弗雷泽指出，坎皮计划，以满足这与前克莱斯勒采购总监汤姆Stallkamp，是谁发动的SCORE月的学生。
尼尔德科克，OESA董事总经理说，坎皮一个与供应商是具有全球足迹和获得资金和新技术的伙伴关系。德科克说坎皮要求管理人员“工作在激烈的合作与克莱斯勒”。
任何削减成本可能会在除了已经进入新的和现有的供应商合同撰写的，消息来源说。
 
克莱斯勒希望节省百分之25“我们的业务全书”，根据供应商执行较早前坎皮谁会见。所以，举例来说，一个结转的一部分而供应商可能已经削减了过去3年，价格仍然将受到在今后3年内降价百分之25。但目前尚不清楚是否是推动克莱斯勒与所有供应商同样艰难。
 
去国外
 
克莱斯勒也迫使供应商的价格，以满足来自中国和印度等，共同主席汤姆拉索达低成本国家可承认在最近的一次采访。
 
“我们现在是对他们说，'这就是我们的移动，'这主要是在中国更大的存在，”莱索达说。 “但我们把大量的工程师和采购很多人不仅在中国而且在印度和东欧国家...甚至墨西哥。”
 
是耗资40亿美元，克莱斯勒购买零部件，每年从北美来的绝大多数。在1月份接受采访时表示，克莱斯勒坎皮不买来自低成本国家的足够部分。
 
供应商质疑
 
克莱斯勒面临的困难，至少有一家供应商在OESA行政会议谁对克莱斯勒的未来要求在头脑中。
 
坎皮向与会者保证，克莱斯勒将生存下来。该公司是打在由Cerberus资本管理公司成立于2007年购买时的财政目标，他告诉供应商。
 
当被问及克莱斯勒将提供财政透明度种汽车制造商要求其供应商，坎皮表示，他将努力使公司Cerberus高层面对面与某些大的供应商，但不是全部。
 
克莱斯勒已经扩大海外工程和采购活动，因为地狱犬在8月的所有权。克莱斯勒已在上海开设了办事处和工程在印度钦奈，并扩大了在墨西哥的工程存在。
 
克莱斯勒声明：坎皮旨在减少供应商的成本，不是利润！
 
克莱斯勒公布了其在美国东部时间下午2时42分博客上周一媒体发表声明如下，5月19日：
编者注：上周，克莱斯勒公司执行副总裁兼首席采购官John坎皮，公布了一项计划，以减少25％，在未来3 years.However克莱斯勒生产的零部件成本，坎皮也并非只是对供应商的价格为主，而不是他已就以成本的整个供应链，其中包括克莱斯勒公司在其经营成本，并已在供应链的一部分，他的网站。为此，协作成本节约的倡议，他在原始设备协会大会堂于5月15日在密歇根州特洛伊，克莱斯勒要求供应商介绍，以稳定其生产进度，减少工程变更通知书和减少元件的扩散。坎皮解释说，这些措施将有助于改善这两个克莱斯勒和其供应商的成本结构，在不影响产生的成本，将被平分（降低价格克莱斯勒组件自付） - 也许是最重要的储蓄，供应商的棉花被列为。
 
然而，尽管这一消息表示欢迎，坎皮说，在多个场合，因为他开始讨论这一计划，他的邮件已被误解。因此，在回应，我们要求有关的供应商将被迫削减他们的价格假设澄清约翰若未能达到25％，成本降低。
 
这里的约翰坎皮的澄清：
 
“这是令人失望地发现，媒体似乎无法直接得到的信息。因此，让我澄清有关的纪录。
 
不只一次在公开或私下讨论任何有我曾经建议，供应商将不得不降低价格，以满足我们的保护不以美元和百分比他们共同的目标利润的25％成本的挑战。我们对降低成本的驱动器将只完成与克莱斯勒之间的合作和我们的供应基地。这根本就不会发生，如果它不是互惠互利。
 
这是非常简单的。首先，我想利用成本出什么是我们和我们的供应商（25姊的目标）费用。第二，我想分享在每个stepalong供应商同样的方式。附表稳定，将推动对供货商℃的百分之八，大大节约潜力估计。因此，在稳定的订单可以证明，我们的供应商将节省约百分之八 - 给我们增加了百分之四和百分之approximately4利润。
 
总之，一个方案，建议，我们将采取无需推动了成本的节约，是注定要失败的发射前。这将是又一个典型的降低成本的努力，使不考虑责任的负担，我们的供应商作为原始设备制造商寻求互利的解决方案。我个人不玩这种游戏。它只是将不利于这个曾经伟大的美国工业的生存。“
来自：欧洲汽车新闻

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