福特割伤生产，看不到短期利润

由保罗爱森斯坦
随着燃油价格飞涨，汽车销售大幅下降，而经济疲弱举行了一个小承诺好转，情况正日益陷入困境的福特汽车公司的汽车制造商透露，上周四，它不再返回盈利预计未来暗淡今年，将不得不大幅缩减生产，在此期间。
 
在与记者的电话会议上，总裁穆拉利透露，日趋严峻的形势，需要由福特的一些激烈的反应。除其他事项外，汽车制造商削减产量的计划在第二季度15个百分点，达百分之二十，在第三季度，高达百分之八，在今年最后3个月。
 
此次裁员将集中在福特¡ ¯用轻型卡车系列，作为穆拉利指出，有¡ ¯山在市场上进行根本性转变，远离皮卡和运动型多用途车更省油的轿车和交叉。
 
¡ °“除非是在美国商业环境，而我们不期待较快回升，但现在它需要更长的时间比预期的要实现我们的北美汽车盈利的目标看来，”这位前波音公司执行，谁签署与福特在2006年秋季。
 
穆拉利拒绝透露他是否认为福特能够回到2010年的黑色，表明¡ ¡ ¯当地雇员·我们都知道在未来数月后，多了。¡ ±的问题是，没有办法告诉那些经济特别是要在不看不到尽头，燃料价格高涨。
 
首席财务官唐•勒克莱尔，谁参加了在电话中说，福特是预测的3.75美元至4.25美元，¡今年°，平衡汽油价格未来，¡ ±但一些分析家认为，石油本身可能突破200美元了1桶，这将推动汽油价格上升到6.00美元一加仑以上。
 
这是当然，只是问题的一部分，传统的轻型卡车，如F - 150皮卡和Explorer越野车，其中福特¡一直主宰着究生产和过去20年多的利润。
 
最近几周，美国汽车市场的好转，部分已下跌百分之11日至9日。这位首席执行官说，¡ ·我想部分（弱卡车市场）会回来，因为有¡ ¡ ¯山的基本需求为±大皮卡车，特别是支持住房建设。但他承认，他是不确定的¡ ·如何将回来。¡ ±多
 
在卡车的产量削减只是正在作出的努力的一部分，以适应不断变化的市场条件。福特汽车公司正在研究其产品组合的变化数量，穆拉利证实。虽然他本轮股灾直接回答记者的问题之一，他默许承认，福特正在开发的大F系列卡车较小的版本最近的报告。
 
另外，一个公司内源高度¡ ¯放在自己的产品开发体系告诉汽车连接新的概念，目的是在改善空气动力学，可以作出这样的车更省油远远超过传统的truck设计。
 
但汽车为基础的交叉，如福特Edge，和即将推出的Flex的¡ ·人物先行者，¡ ±似乎主宰究公司¡未来阵容。作者：曾经广受欢迎的浏览器的SUV摄氏度的下一代已失去了近一半的数量自10年开始将交叉摄氏度，而不是卡车，为基础。
 
与此同时，福特透露，将加快启动合并计划，其在北美和欧洲的产品计划。这一行动的第一个直观的例子，至少已定，将是美国的节日微型版本，目前计划在2010年市场将达到这里。福特迫切需要一个进入该领域，已被日本产品，如丰田Yaris，日产颐达和本田Fit，主导项目。
 
福特¡究跨镇的竞争对手也希望填补这个利基。通用汽车公司已经转向其韩国子公司大宇，像雪佛兰乐骋车型，而克莱斯勒已和日产都和快速上升的中国汽车制造商，奇瑞小型车的交易。
 
市场错位的问题，有着复杂的福特在当前，快速下降，汽车市场的面孔。首席财务官勒克莱尔指出，到2008年会，福特曾预计为1600万车辆的需求，但现在已下降到介于15至540万美元。同时，福特¡究份额从大约¡ °的低端下降百分之十四至百分之十五，¡ ±到某处接近2008年的百分之十四。
 
现实，穆拉利表示，应对行业分析师¡究的问题是，福特究¡ ¡ °复苏将会比大家认为。¡ ±慢
来自：汽车连接。的COM

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