丰田Exec的尝试冷却插件发烧

由哈里斯托弗
华盛顿 - 丰田一名高级技术专家今天呼吁市民锻炼什么插件的期望，在混合动力汽车可以完成。
 
条例草案赖纳特说，如高速公路入口迅速加快了真实世界的道路，要求，可以大大减少插件全电范围，每当他们进入市场。
 
“当我们看到（索赔）100英里，每加仑的东西，不是每个人都将得到100英里每加仑，”赖纳特说。
 
他是为丰田汽车美国销售公司先进技术集团的经理，他是在国家在华盛顿插件会议的小组发言和事后对汽车新闻。
 
一插电式混合动力车将有一个比传统的汽油和电力混合动力更强劲的电池组。理论上，从电源插座充电，它可以运行许多关于电功率仅比其他杂交更长。
 
支持者声称，一以40英里的全电式系列将满足大多数司机的日常需要，给他们的100英里或更多，相当于大幅度削减石油需求。
 
但是，正如一些消费者已经通过经常杂交现实世界的里程失望，插件可能不会辜负那些寄予厚望，赖纳特说。
 
绿色汽车的战争
 
通用汽车公司正计划有插电式混合动力车雪佛兰Volt在2010年的市场。丰田公司表示，预计有一个插件，准备到2010年船队客户。
 
知名度高的会议，由布鲁金斯学会举办的智囊团和Google.org，以什么样的政府的作用应当成为促进插件的问题处理。
 
马克领域，福特汽车公司美洲总裁，在报告中说，大量的政府资金是需要有国内先进的电池生产的发展和对植物的技术改造。
 
政府还需要解决人们如何支付充电，如果它不在家做，建立一个充电的人，特别是基础设施，没有车库。
 
来自华盛顿的帮助？
 
布鲁斯安德鲁斯，福特政府关系的副总裁告诉汽车新闻，对税收的措施短期前景受益插件都是不好的。
 
但明年，如果国会颁布立法，限制温室气体的排放许可证销售收入可以提供先进的技术造福车辆方案的来源，他说。
 
汤姆库恩，在爱迪生电力研究所所长，公用事业公司的代表，在座谈会上说，在政策有很大的改变是可能的，因为“在这个国家的人都疯了。”
 
费利克斯克莱默，创始人加州汽车倡议和充电式油电混合车，说：“现在是时候电气化运输尽可能早的支持者。”
来自：欧洲汽车新闻

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