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随着外国企业寻求扩大控制,中国公司看到了其盈利

与世界上最大的汽车市场,中国家庭,该国正在成为更具吸引力的目标,为国外厂商,其投资不断上升。合资企业保持其盈利能力最强的大道,争取更高的利润,与外国企业找到各种方法来增加自己的公司。这不幸的是在一个更令人尴尬的位置,在合资中的为他们未来地位可能只不过是代理的恐惧与叶其国内的合作伙伴。

北京奔驰与梅赛德斯-奔驰中国谈判的消息一直是一个热门的话题晚,与业界猜测双方之间的竞争玩到合作伙伴公司戴姆勒的手里。同时,一汽集团现正进行大规模重组其经销网络,打开自己的物流和销售渠道的计划。决定被认为有被煽动下一汽的外国伙伴。

早在 2005 年,中国汽车市场 5.92 万辆,成为世界上第二大市场的销量超过了日本。2005 也看到了政府的汽车品牌销售执行程序,打开门让外国举行合资风暴采取市场引进。

根据法例,外国企业须授权各自国内的公司或经销商卖掉国内的汽车。立法恒火灾下其实施以来,如绿灯给中外合资企业进入中国。

宝马,梅赛德斯-奔驰、 大众、 沃尔沃、 罗尔斯 · 罗伊斯、 兰博基尼、 法拉利是这些企业设立销售公司在全国,纳入以前独立经销商。通过这种方法,外国公司能够最大限度的利润份额。路虎和雷诺成立了类似的合资企业去年,阿斯顿 · 马丁的新公司,目前在规划阶段。有少数的公司,这些公司没有包括斯巴鲁、 宾利、。

合资企业的转型是另一种方法,外国企业合并控制。例如,当宝马成立于 2003 年的华晨宝马合资企业,控制了均匀拆分中国和德国公司,保留 50%股权和三个席位的董事会中的每一侧之间。不过,在改变公司的行政职位四年后,宝马采取了控制的市场推广、 品牌管理、 广告和销售管理职位。当时,业内分析师评论辉煌已从平等的伙伴减少到宝马的代理人。


类似的事件发生以来的其他公司。通用汽车已成立了恢复 1%股权的计划,它只好一年前多一点的合作伙伴上汽大众增加他们一汽-大众合资企业从 40 到 49%的股权。

一如既往,这类举措背后的底线利润最大化。据统计,一汽-大众净利润去年达到 22 亿元。从这些数字,约四分之一来自中国大众的利润总额今年看看。上海通用汽车,与此同时,去年盈利 12 亿元人民币。"从大众的角度来看,获得了合资企业的库存控制] 另一个 %等于赚数亿人民币每年回报"行业分析师贾光发表评论。

同时,一汽-大众打击未经授权经销商为了更好地组织及其经销商网络。据以从该公司的声明,一汽-大众采取了行动,以增加其整体销售的业绩。然而,有些人猜测此举表示,扩大其范围的控制,包括销售和售后市场服务大众的愿望。

依法郎学红,北京咨询公司和中国汽车经销商协会合作伙伴 In4S,当第一次进入该国,副总裁外国企业不能投入太多由于该国缺乏与中国市场的经验。不过,其在该国的扩展之后, 才自然这些家公司以更好地控制其在华业务的。中看到自己的利润减少的不良地位,这使得其国内的合作伙伴。若要到目前为止,中国公司并因此而自满的控制权交给他们的合作伙伴。几个行业中已指出,与中国公司依赖外国伙伴技术以及其他方面并没有任何自己的创新产品,很难抵御其合作伙伴的要求。

在某种程度上,双方之间的关系有欠公平,为国内企业仍保留政府和当地的利益,除了要保持整体利润的一半。但是,与外国公司控制下的采购、 销售、 规划和其它方面,中国企业是基本上无法创建他们自己的产品和品牌。

当看汽车部件公司在高度专业化的字段如电子产品、 发动机和变速箱的开发工作,由外国公司控制的股票比例可高达 90%达到。一些分析师表示,跨国公司控制的轿车在中国的汽车零部件业的 80%。

由于竞争市场中加热,不均匀的中外控制的问题尚未解决。