菲亚特首席执行官塞尔吉奥马尔最近警告说全球汽车业不应低估中国的出口的威胁。

它不了多久，他表示之前我们看到世界各地的中国制造的汽车。"即使假设导出自己生产的产品中，只有 10%的中国人，我们在国内市场面临的风险是巨大的"马尔说。

该汽车制造商将导致中国出口驱动器？答案会让你大吃一惊。

在不同的时候，几个国内中国汽车制造商 — — 包括比亚迪、 吉利和奇瑞 — — 已宣布进入美国市场的愿望。但除了偶尔发现红潮在底特律车展上，他们已经选择新兴市场像巴西和俄罗斯。

尹同耀、 奇瑞汽车、 总统最近被要求中国汽车如何希望很快便可进行全球竞争。"几十年，"他说板着脸。

是的尹证实，四分之一世纪。

卑微的阴可能言过其实，当然。但为何翁探测报警钟贤说它将是很多年前中国汽车准备呢？

也许贤和马尔都是正确的但不同的原因。尹正确地认为中国品牌不准备像欧洲和美国，这样的成熟市场，而翁重点是不可避免的产能过剩压力。

贤知道像奇瑞、 吉利、 长城的中国汽车制造商正在享受出口繁荣今年海外发货量增长了 50%-7 年月通过。

但他亦明白便宜，便宜了车辆出口的中国汽车制造商。从中国运一辆车的平均价格是 6,500 元。这些汽车购买由浅层口袋的客户寻找乘坐功能，让他们从 A 点到点 B.销售都集中在低收入国家如阿尔及利亚、 叙利亚、 巴西、 智利、 俄罗斯、 伊朗、 越南和印度尼西亚。

只有一小部分的出口 — — 几个千车 — — 正像澳大利亚、 意大利和英国的发达市场

上周，例如，吉利宣布计划客运汽车出口到英国 （请参阅相关故事本新闻稿。）不过，出口量可能很小。

中国汽车制造商仍在美国或欧洲竞争太弱。他们缺乏强大的品牌、 他们有没有服务和部分网络，和他们有安全和质量差的声誉。它将是很多，多年前中国的车都装备与世界上最好使竞争。

那么，如何解释翁的报警吗？最有可能的是，菲亚特的首席执行官不是害怕中国的品牌，但他明白当中国产生太多的车辆将会发生什么事。

根据国家发改委、 中国顶尖的规划机构，中国可能有的能力建设，到 2020 年每 40 年万辆。40 万。该机构表示，需求预计将约 30 万台。

换句话说，中国的潜在产能过剩可能几乎等同于整个美国市场。

当你意识到很多中国产能过剩产能属于国际合资经营，获取更有趣的故事--中国公司喜欢大众、 通用、 日产、 现代、 标致。

如果中国的能力超过了需求，将会发生什么？全球汽车制造商将会寻找抛售其存货的中国市场。

上海通用汽车已出口数以万计的雪佛兰航行。本田的合资企业，在广东省向欧洲出口汽车。标致和沃尔沃说，他们打算过来自中国的出口。

全球汽车制造商屈服于出口压力，一旦将加快的势头。中国将成为世界上的汽车工厂喷出开发市场和富裕国家的全球品牌的中国品牌。

工会和政界人士，当然，将工作的茎流来。但潮流的方向是明确的。这是正是"巨大风险"翁感官。

迈克尔 · 邓恩是邓恩公司，专门从事亚洲汽车市场的香港的投资咨询公司的主席。