任何登山或海洋水手都知道，唯一的东西，你真的要担心的是恐惧本身 ！

这是创新的一个有用的教训，为中国的汽车制造商，那些被恐惧。尽管他们令人印象深刻的成就，他们遭受了无法摆脱的不安全感，这导致他们的实验而不是复制。这些公司都不敢去探索新的途径，尽管这样做的一切手段设计。

参加今年的上海车展所有期望超过。中国对汽车的热情并没有减弱 ； 的迹象如果有什么，它实际上似乎呈指数级增长。访问者显示花了两个小时，平均等待进入每个馆。真正的全球的时尚，在外国马克斯推挤肩并着肩与本地汽车制造商在世界上最重要的汽车市场。

在这种淘金热气氛，国内品牌有热火朝天，阵容完整的模型使他们的立场。他们已经开发出众多模特没有欧洲的构造函数会敢 （或能） 的过程中，几乎同时进行。不过，仔细看看销售数字显示，真正的利润来自只是其中的一或两种模式，和其他模型通常在小的号码不适合各自投资生产。

回到样式的问题，看来设计尚未得到充分发挥作为一个成熟的工具，以帮助新品牌。一个品牌的基本价值是其历史上产生的这段历史，我们本能地归因于品牌和它的正式语言质量的图像。这是真正的令人肃然起敬的统一品牌，但最近成立的中国汽车制造商，它可以明显地看出历史、 图像和心理相关的看法的质量还不能能够生成上诉或忠诚的元素。因此，独立的正式语言的发展应该是建立和加强品牌的关键。

所以，而不是从其他人的感召，这些汽车制造商应集中于单一的设计语言，巩固独特的比例和表面处理方法，建立一个家庭的感觉，和修剪工作表里的详细信息。

他们需要与踏实和稳定性，勇于表达自己的独立发展自己的品牌。他们必须发展一种新的正式语言，建立他们自己的感知质量的图像。很多工作仍需要说服中国制造商找到自己单独的路径，并定义自己的设计语言会增加销售和信誉。

设计师们热爱自己的工作，它是一个非凡的经验，参加一个新的中国品牌的诞生。它是机会的令人兴奋和具有挑战性的任务，制定原始风格提案体现不同的市场理念，预计新的设计趋势，充分利用创造新无约束的一个品牌的东西有百年历史。

通常是令人沮丧，但是，看到中国客户端要求新的东西，然后临阵退缩鼓舞非中国对手争取更保守的解决方案。他们并不觉得不够坚强，他们说，实行新的正式语言，在市场上。

悖论是，从 '遗产' 和经济自由的中国汽车制造商可能会是一个完美的位置，汽车史上谱写新的篇章。中国人知道这一点，但当它来到样式，他们害怕。他们通过在追随别人找到放心。

他们害怕他们自己的消费者-那些可怕的新和强烈息息相关的传统图像-不会理解他们。这种情况下播放赞成的强大的欧洲、 美国和日本品牌，最近，韩国人也人信心百倍。

诚然创作过程总是需要创造一种自信的成熟。大画家或作曲家将登上他或她自己的表现力旅程之前吸收很多经典。但中国的汽车设计要打破这种恶性循环，可以腘绳业的进步。

我们必须说服中国汽车业高管，的唯一需要担心的是恐惧本身。但我们可以确信创新的恐惧是纯粹中国综合征吗？我知道我不是。