上海汽车集团股份有限公司已在中国媒体失去其明星经理的两个其他公司最近制造头条新闻。

这些事件突出显示最国有汽车制造商越来越深的问题： 缺乏保持与公司价值管理人员的激励。

除非国有汽车制造商解决问题，可能会按照类似的流失。

它不是国有汽车制造商的高管不需要执行特殊各级奖励。

企业管理者常常渴望成为政府高级官员、 中国传统文化中的最终成绩。但这一荣誉保留给国有企业的高层。

两年前，中国一汽集团公司前, 首席竺延风，被命名为中国东北吉林省副省长。苗圩、 东风汽车公司、 前总统在 2010 年 1 月被任命为工业和信息化部部长。

所以剩下的中级管理人员在这些公司？不多。它需要很痛苦地长时间的阶梯公司国有汽车制造商的高管。

更糟的是，这些管理者不能指望获得优厚的。一家国有汽车制造商通常亏，往往不能承受薪酬是相同的作为在中国运营的全球竞争对手。

这些因素促使两个突出上汽集团高管要跳转到这个月的竞争对手的公司。
孙晓东，上汽的规划署署长，加入 PSA 标致雪铁龙集团与黄华琼，国际业务的上汽的乘用车工厂，头螺栓加入中国最大的卡车制造商北汽福田汽车公司。

离开太阳和黄引起了上汽在不安的情绪。由于担心会跟随其他部门的经理，上汽赋予其所有者、 上海市政府、 关于它可以采取的步骤来奖励管理人员的良好性能。

私人的中国汽车制造商比亚迪和吉利等已授予经理人股票期权。与大众和通用汽车等的国际公司将寻找完成中国企业高管来管理新的生产设施。

若要避免人才外流，国有汽车制造商如上汽、 一汽、 东风必须图如何奖励他们的经理的良好性能。

若要避免人才外流，国有汽车制造商如上汽、 一汽、 东风必须图如何奖励他们的经理的良好性能。长期保留其最佳的管理人员，这些公司可能要模仿私人同行，发放股票期权。

一场人才大战正在酝酿之中。