在北京跑车俱乐部，保时捷 SE 911 元 220,000 (1.4 万元) 计为入门级机型。

成员都与种族 Tramontanas 25 万元和 28 万元布加迪 · 威龙 16.4s年人同行竞争。

在中国的百万富翁人数去年增长 31%，超过 1.1 万人，和它们在平均年龄 39 岁，比美国和欧洲同龄人年轻 15 年。

汽车俱乐部，两年前，我国不存在爱好者提供了一个场地证明他们的车辆和汽车制造商有机会赢取更多的皈依。

何塞 · 克勒马德，本地分发服务器的西班牙品牌公元特拉蒙塔纳说，"汽车文化发展非常快，中国"。"老一代仍然认为关于保存上。新的一代认为有关开支。"

中国对跑车的需求刺激了快速的经济扩张，不断上涨的房价和加强元。该国的 1.1 万百万富翁家庭排名第三背后的美国和日本，按波士顿咨询集团。

高端汽车运送可能上升 35%今年世界上增长最快的主要经济体表示，贝恩公司的顾问。

张宽说，那些开绿色兰博基尼公司 LP640，成立北京俱乐部、 中国第一，在 2009 年。第 12 家成员会见了通过相互的朋友和互联网的论坛，说张，在金融业的工作。

俱乐部现在已经有超过 250 的成员从 18 到 60 岁，女性占 10%左右。

其他组在重庆、 云南、 浙江、 福建省中形成。活动包括晚餐 ；在北京、 成都、 青岛 ； 电路在驾驶天与社区服务。

"许多中国人不还认同这个想法的跑车，"张，32 说。"我们需要它们来理解速度快的汽车是什么有关。他们是一件艺术品"。

王玉玲，28，云南跑车俱乐部成员，拥有两个保时捷，包括黑开曼 S.王，建模与事件代理在运行时，在 2008 年买她第一次的跑车，说加入俱乐部帮助她了解机器的工作原理。

"当我们在一起时，这就像一个大家庭，"说从昆明企业家。"我已经学会了很多从组中的成员。"

城市俱乐部

中国的汽车俱乐部从海外同类机构如美国的法拉利俱乐部和德国保时捷俱乐部霍恩西堡的区别在于他们的位置，不是品牌进行组织。

内地俱乐部成员也是年轻和更积极，说塔尼亚克勒马德，在特拉蒙塔纳吉罗纳，西班牙的中国业务发展主管。这家汽车制造商出售中国去年一年，所有客户 25 至 28 岁的 13 个单位。

"在欧洲，你经常去地下室有人有他整个集合，"克勒马德表示，通过扩音器中播放着技术音乐在 F1 赛道。"这就像一座博物馆。在这里，年轻的人，他们想要用车，请尝试权力。

富人的大部分是在北京、 上海、 广东、 平均年龄 15 岁全球同行，研究所的胡润财富报告公布 4 月 12 日。

布加迪，世界上最快的生产汽车的制造商在 2008 年出售其在中国的第一辆车。由德国大众汽车公司，该公司提高了营销在北京和上海车显示和赞助测试驱动器。

有前途的市场

布加迪北京美他振勇电机贸易有限公司，该品牌的官方经销商销售经理胡大卫说："我们不能忽视这样一个有前途的市场，"。"进入中国是一个天然的步骤"。

阿斯顿 · 马丁，一个 77，世界上最贵的车贴纸的价格，卖出的 5 个单位由分配给中国展厅，才 39 万元人民币的制造商说马修 · 贝内特，阿斯顿 · 马丁无论有限公司亚太区总监

机型，加速到 100 公里每小时 3.7 秒，只有 77 销往世界各地。

贝内特，他预期倍以上从去年的约 100 汽车总销量说，"我们真的可以看到这里的潜力"。"品牌被吸引较年轻的人。我会感到非常惊讶，如果中国不阿斯顿的 1 号亚洲市场今年。"

保时捷和兰博基尼品牌的中国买家通常是 25 到 35 岁，比北美及欧洲买家，年轻十年厂家说。

保时捷的目标

保时捷目标记录中国销售今年超过 2 万辆后推动 2010年交付了 63%。

赫尔穆特 · 业务，保时捷的头的中国说："过去的 10 年，给人们更快或更早的发财的机会，发展极快的中国经济开始"。

中国将取代美国，成为今年的兰博基尼的最大市场，公司今年 4 月说。

兰博基尼，大众汽车公司的另一个单位，目的是提高销售 46%至超过 300 辆今年，部分来自其 6.5 万元人民币 Aventador LP 700-4 的需求。

安迪黄，今年 27 岁的上海超级汽车俱乐部，总统拥有四个跑车，包括粉色和白色的斯。俱乐部成员庆祝生日、 看上海赛车场上周末的驱动器和满足每两个星期，一顿饭。

说："男人喜欢令人兴奋的事情，"黄，在房地产业中工作。"如果我有糟糕的一天在工作，或在晚上我感觉沮丧，我带我的车出去兜一圈和我感觉更好"。