中国经常被视为一大威胁主要有两个原因，美国汽车业。首先，截至去年，中国超越美国成为世界上最大的汽车市场，它越来越大。第二，中方政府希望直接进入电动车和汽油跳过内燃发动机。据对中国电动汽车市场专家，中国更可能是一个比一个在建立电动汽车未来的竞争对手的合作伙伴。

中国为什么会希望与美方共同努力，生产电动车？简单来说，该国快速变化的绝望。 “这个国家有大的问题和需要大的解决方案。他们目前的途径是不可持续的，”罗兰说黄禹锡，运输在国土资源保护委员会的项目经理。这些问题包括：令人沮丧的空气质量和2030年需要进口多达80他们的汽车油百分比。黄禹锡和其他专家讨论了上周的电动车2.0，伯克利，斯坦福清洁技术会议在美国旧金山，中国和电动车。

中国有需要，但面临的重大挑战，实现其电动汽车的目标。它的大约5到10年落后于汽车技术，质量和安全的世界。您是否认为普通中国消费者不能负担一个电动车5000元左右的价格溢价。

风险与RewardsThis法术为美国公司的机会。 JIT的巴特查亚，使命感汽车公司首席执行官表示，关闭与寻求与任何运行在电力，汽车和摩托车，草坪和花园设备帮助中国公司挂钩，他的公司的电话响了。汽车制造一团六万八千美元150英里的时速在中国电动摩托车，但其大部分业务转移到销售的电动动力总成技术。 “中国公司给我们打电话，说我们不知道我们要如何让这个学习曲线不够快，实际上得到在未来三至四年，以市场工具。”

黄禹锡固定在约100万目前中国电动车市场，主要是电动自行车。 “哪里是电动车市场向何处去？你可以指望中国作为一个大玩家。我确信他们将成为市场的重要组成部分，作为消费者，电池制造商和供应商。”

美国创业公司有很大的机会与中国制造商的合作伙伴，扩展其业务，并把技术带回家里。主要的美国和日本汽车制造商生产电动车也渴望打入中国市场，而中国的公司，如比亚迪和吉利汽车，正试图把他们的电动车北美市场。这是一个相互联系的市场。

为大公司和小公司的机会都并非没有风险，而根据小组成员马克戈特沙尔克，在威尔逊Sonsini Goodrich公司和罗萨蒂伙伴。投资公司拥有电动车的客户，包括任务和特斯拉汽车数量。 “有一个奋斗。企业希望利用在中国巨大的市场优势，”戈特沙尔克说。 “我们也感觉到他们想做的事情不必偷来的，商品化和对你未来的技术用在你能做的一切来保护自己。”

常见GoalsAccording黄俊豪表示，这是奥巴马的新能源署委任做的第一件事情就是建立在美国和中国的论坛，讨论他们共同的电动汽车的挑战。

“这个概念是，中国和美国，现在世界上两个最大的汽车市场，将加强与电动汽车市场的同时，”黄禹锡说。 “有很多的协同效应，规模经济众多，走出去了，学习曲线在一起很多好处。”