奇瑞，吉利，长城，比亚迪和江淮 - 一切优秀品牌，展示精美的汽车在北京中国2010年最后一周，但中国以外的几乎家喻户晓的名字。

他们也证明，虽然中国正在以创纪录的人数和购买汽车，是注定要称霸世界的汽车市场，它仍然是一个小康成为行业的救世主很长的路要走。

中国超过美国去年成为世界最大的汽车制造商，公司销售在全国1360万辆，去年为日益富裕的国内消费者在购物狂潮已经多年运行由政府奖励为基础，如降低税率，继续进行。

但是，没有人还愿意看到在米兰的科索夏利后面的一个车轮。和香榭丽舍德是无忧无虑由一个奇瑞的存在。

这将是粗暴，怀疑他们在履行中国的野心和它的技能，但有一个严重的差距。对于这个大的原因是，中国仍是努力创新，特别是在汽车市场。

中国消费者真的不喜欢国产车。他们会买他们的QQs和Xialis因为它们便宜，但由于他们总是选择一个进口车。这就是为什么大众汽车公司也有这样做，完全由它的帕萨特定位到一个饥饿的市场。

一个引人注目的模型像一个漂亮的新迷你，直到你看清楚路标，上面写着这是一个力帆320。谁？

汽车制造商比亚迪，它会计算，其投资者沃伦巴菲特，是中国最进步与创新和令人兴奋的产品公司之一。但它的混合动力汽车是丰田非常相似的，并不会放火烧了世界。

奇瑞，中国最大的国产品牌，显示了它的全球野心的中国车展时宣布，它已签署的国际形象大使，以促进其品牌的阿根廷足球精灵梅西。

但是你可以签署整个阿根廷世界杯阵容，也不会掩盖一个事实，对于许多中国国产品牌的质量还没有出现。

很少有中国汽车满足说，严格的欧洲安全标准，虽然这正在迅速改变。但仍有一个中国的路要走，需要获得制造技术，以建立海外销售的汽车，将实物。

西方公司也证明在满足中国市场的特殊需求脚车队。

如果你能在中国买一辆凯迪拉克，例如，你有没有办法将驾驶它自己 - 这样的丢面子。你坐在后面。因此，凯迪拉克CTS自2008年以来有一个更大的后座的特色。

这甚至将成为世界各地的模型规范，显示出什么对中国好，也是大家的一样好。

奔驰E级一直是中国巨大的冲击和德国汽车制造商已经推出了扩充E级的中国轿车。奥迪，福特也取得了他们的高端机型中的买家更大的靠背座椅。

罗尔斯罗伊斯公司还推出了为北京，广州和上海的司机车长课，预计销售额将超过三倍，今年300至400辆汽车。

中国已经从一个陈旧的，如西方制造商MG罗孚数忙碌转让技术，但它正在运行的西方公司来说，可以取得了。

中国车展的参观者肯定更感兴趣现在在沃尔沃，吉利从福特购买了瑞典汽车制造商。而北京汽车也将经历一个利益爆发现在，它已获得萨博技术，它从通用汽车收购。

这方面的专业知识需要下沉;在一个中国工程师是什么一度被“吸收”来形容。然后我们就可以开始欢呼世界汽车业的新巨人。