一个在北京车展大投票显示，本周将再次凸显了中国的重要性在许多汽车需求下降，今年其他市场关闭，但在拥挤的舞台上也将开车回家多么艰难的比赛会得到。

中国现在是世界上最大的汽车市场，早已不再是该行业很容易的战场，因为从暴发户奇瑞和比亚迪土著汽车制造商到大，国家支持，如上汽集团寻求抢夺更多的业务，距建立起来的全球品牌。

虽然多数人预期它需要一段时间，当地人赶上大众，丰田汽车或通用汽车在车辆品质喜欢，分析家说，他们正在迅速成为一种力量抗衡，因为他们获得了坚实的立足点，在基本的，入门级产品市场。

“像奇瑞公司是依托自身的技术，它现在在市场份额排名第六，说：”Fumikazu北泽，全球汽车业务主管野村综合研究所。

“我不认为会有一个急剧变化的市场份额分配这一年，但它会很有趣，看看有什么样的战略，全球汽车制造商将落实到位，与他们竞争，”他说。

继在上海车展上一年中表现出色，从大众，宝马，本田，日产汽车和其他行政首长在北京本周到期 - 火山灰允许的话。上海和北京轮流举办中国最大的汽车展每年。

14个国际品牌将展示世界首演车型，包括长轮基地的宝马5系列和奥迪A8的高级别官员的青睐版本。中国制造商将推出75个。汽车，卡车和公共汽车中销量猛增百分之46，达到创纪录1360万台，去年以世界上最大的市场，过去美国的国家。随着51个新车型于2009年推出，乘用车增长更快的百分之54至10.3万台。

在今年前三个月份，汽车销售额增长了百分之76，在有迹象显示，尽管势头并没有在对汽车的购买诱因，减少政府税收有所减缓。

与汽车每1000人仍对中国拥有60 - 120相对于世界平均水平，并在美国800 - 汽车制造商争夺，建立品牌知名度和摩托化还在激烈地进行，作为长期的业务。

许多人预计中国的汽车市场成长为百分之十左右，全年15万的比较变得困难，从去年开始，政府的经济刺激措施时，膨胀的需求。

“去年是不平凡的一年。我们可能不会看到，在未来10年里，这种增长又表示，”Ricon夏，一个以香港为基地与大和证券分析师。

小型车

有这么多在快速增长的经济的潜在需求，汽车制造商预计SUV和豪华轿车的所有从低端各类车辆，扩大销售。但增长已经明显的小型车，给纯中，如日产汽车，现代汽车，通用汽车一些外国的一条腿行动在丰田公司和其他与阵容偏向A的中高范围。

“大部分的增长将依赖于汽车和小型发动机 - 1.6升或以下 - 这对于三分之二的去年总销售额的三分之二，说：”丽贝卡唐，证券公司与联昌国际在香港的分析师。 “这个趋势很可能继续下去。”

她补充说，中国企业可以抓住一个更大的市场份额，如果他们按照计划扩大产能以更快的步伐通过。

较大规模的选手，其中包括上汽集团和比亚迪也正在更加积极地提供诸如混合动力和纯电动汽车，而外国选手胎面小心翼翼地看到清洁，下一代汽车，然后才作出一些大的投资技术的政府赞同。

坑洞，不确定性

但对于所有的承诺的增长，在中国做业务是没有在公园里散步，分析家说。

随着政府调控一切重手从合伙企业结构，以什么车可以建立，外国汽车制造商几乎没有自由，扩大他们的速度和规模在更加自由的市场管理。

北京已经表示，它希望在中国销售的一半是自2015年开发的所有客车 - 政策没有外国汽车制造商敢公开批评害怕报复。

不久，这些车更将来自中国的汽车制造商形成了与他们的外国合作伙伴帮助新品牌。

国家支持上汽集团，经营与中国最大的两家汽车制造商大众汽车公司和通用汽车合资企业，开始生产自己的品牌，荣威，2007年汽车。本田汽车公司与广州汽车公司将在2011年推出其自主品牌下，Linian，第一辆汽车。

目前允许外国汽车制造商在中国销售的汽车在当地的企业不超过百分之五十以上的股份。

“随着中国成为全球最大的汽车市场，无论是外国（汽车制造商）和他们的中国合作伙伴想抓住对合营企业的控制，”野村证券分析师Yankun侯最近的一份报告中写道。

“鉴于这种利益冲突明显，为合资企业的前景不明确的，”他说。

北京车展向媒体开放上周五，从4月27日至5月2市民。