虽然在西方国家汽车业仍是从全球经济衰退的影响挣扎，中国企业在购买狂潮。在他们的购物清单项目包括零部件供应商，如沃尔沃和悍马国际知名品牌。
一些评论人士说，关于大萧条最好的事情已经给中国的机会获得随着技术，他们拥有的著名外国私人物品。但在我看来，最大的好处就中国的汽车行业已经不那么明显;专有技术。

由于西方经济变坏，对中国汽车行业的专业人士数百人返回自己的祖国。有了他们，他们带来了知识和经验的学习和美国和欧洲工作多年。

现在许多工作主要国有，如北京汽车工业控股公司（北汽）和上海汽车工业（集团）总公司汽车制造商。

市工商局聘请了100多名“海龟” - 在中国用来指中国从国外返回的短语。其中之一是北汽控股公司总经理汪褡宗。在从康奈尔大学毕业的博士在1985年的程度，他曾到他的方式在转基因工程技术经理和研究员。

“海龟”起到十二月初在萨博的资产北汽控股的收购至关重要的作用。以前曾在美国感谢他们的专业知识和经验，为通用，福特与国际公司打交道的谈判团队的一半，只花了18天北汽完成交易。

在国有汽车制造商，上汽在发展作出了自己的品牌新能源汽车最实质性的进展。它计划推出一种混合荣威750中型轿车今年一插件以及一个电动荣威550在2012年紧凑型轿车。

这也有很多工作要做的许多“海龟”，特别是上汽集团已经聘请了新能源汽车分工。 10多个“海龟”现在在那里担任要职。我个人知道有些人 - 他们去了美国在20世纪80年代，研究工程和后来被底特律3就业。

除了国有汽车制造商，私人汽车公司已开始聘请资深的汽车谁以前由国际公司雇用的专业人员。

以吉利为例。

菲亚特动力科技公司前中国总裁弗里曼阁下沉吉利十二月加入为副主席，为公司的海外业务的总裁。在获得美国大学在这两个工程和工商管理硕士学位，他曾在北美和诸如伊顿公司和博格华纳公司欧洲汽车多年之前加入企业FPT公司。

沉是第二个“海龟”采取在吉利高层的位置。弗兰克赵，为以往的研究在技术事务戴姆勒克莱斯勒执行，于2006年加入吉利担任副总裁的研究和发展。

2009年，中国超越美国成为世界上最大的汽车市场。但是，中国国内汽车制造商仍然有赶上做大量的技术和品牌建设。

吸收西方的平台，发动机技术和品牌，甚至可能会帮助中国汽车发展自主品牌轿车，加快他们的成熟市场打击力度。

但在最后的分析，与许多其他行业，汽车制造商的任何最大的资产是它的人才。

资深汽车专业人士回国的跨文化经验和积累的知识财富。这些，远远比技术或品牌更多，将使中国的本土汽车制造商打造具有国际竞争力的产品。