中国汽车制造商正在准备应对2009年后，具有里程碑意义的强硬国外市场，当他们放大到国际舞台上的一些优惠和超过国内市场，成为全球最大的美国。

本星期晚些时候数字预计将显示中国汽车销量猛增百分之44至13.5万台，2009年根据五位分析师平均预测路透调查。

轻型汽车销售，主要是轿车，预计将有超过1275万台，远远超过了四十年美国的10.3万低，根据JD Power的亚太司最近的预测。

对于中国的大幅上涨之际，北京推出了多项措施，鼓励提高在全球经济衰退，作为其4万亿人民币（5860亿美元）的经济刺激一揽子计划的一部分销售。

在过去一年，一个晦涩的中文名字三人 - 浙江吉利控股集团，北京汽车工业控股有限责任公司（北汽）和四川腾中重工，出招购买全部或层林全球品牌沃尔沃，萨博和悍马部分。

但是现在到了困难的一部分，因为中国汽车试图扭转其亏损的采购，因为他们不熟悉国外市场移动，即使在拥挤的国内市场增长放缓。

“这实际上是对中国汽车平凡的一年，但他们仍然有很长的路要走成为一个真正的全球性的球员，”萨博尼说，一个行业咨询公司CSM Worldwide的分析师。

展望固体

在国内战线，规模回积极推动减税政策，去年的爆炸式增长可能会在一些公司增长缓慢，甚至停留在行业观察家更广泛的前景持乐观态度。

“奔驰并不受的刺激措施。但是，我们的销售非常好，今年由于市场情绪一直很强劲，”麦尔斯说，总统和奔驰的中国业务总裁。

梅赛德斯奔驰在中国销售超过三倍，11月，准备打它的65000个单位的目标全年的销售额。

陈虹，上汽集团汽车公司，中国最大的汽车制造商总裁，他说他是“充满了信心”在2010年由于部分被压抑的需求在较小的城市。

其他管理人员和观察员表示，他们预计市场将回归到正常的，但百分之10-15稳健增长速度在2010年给予更大的2009年比较的基础。

中国的在全球经济衰退的爆炸性增长，使越来越如通用汽车，最近已同意放弃它的旗舰车合资企业，合作伙伴上汽集团控制重要的国际厂商。

自主品牌

中国公司正在寻找新的杠杆来使用他们开发自己的品牌，他们希望不久的出口。

上汽曾凭借其自有品牌的汽车初步成功，并快速整合北汽要收购萨博的设计中，去年年底到自己的车与一些潜在的出口。

比亚迪投资者的宠儿，其中投资家沃伦巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司持有百分之十的股份，还计划出口的新E6电动车美国今年。

但对全球市场的路可能崎岖不平，因为大多数中国的汽车还便宜，基本知觉。

即使在家里，国产品牌占的比1-11月销售汽车的三分之一，这个比例将不利于政府的奖励措施，如大幅度降低汽车分析师说。

两家公司都希望改变这种状况中的技术和销售渠道绘图部分在最近的收购热潮已使全球头条收购。

浙江吉利，吉利汽车的母公司是在收购福特汽车公司的沃尔沃车组的边缘，随着北汽控股的仓促安排的三个平台，购买萨博汽车在12月。

凭借其对通用汽车的悍马品牌标志性的接近完成，腾中，一个不起眼的机械制造商甚至不明其国内同行，达克霍斯购买将必须找出如何处理亏损的公司。

“这些收购也引发了对中国公司的个人资料，但如何扭转模型，使他们在国内和海外的竞争力并不容易，”张辛，与国泰君安证券分析师。

“对于吉利的挑战更大，因为它是整个沃尔沃希望行动，而不只是像北汽位。件事情可以变成非常复杂。”