中国已经超过美国成为世界上最大的汽车市场，第一次买了任何其他国家比全国，产生亨利福特，凯迪拉克和小型货车在美国更多的车辆。

现在，中国购买更多的汽车和卡车比美国人，这种转变可能产生的环境，天然气价格，甚至是汽车设计的汽车种类的涟漪。

超过1270万轿车和卡车将出售在中国，同比增长百分之44，比上年，超过了美国1030万的预测，根据JD Power等。

中国一直以来将超过13亿人口的四倍多，是美国的美国。但发生在销售增长速度远远超过任何人，因为中国的减税政策，其经济刺激计划，美国市场低迷的预期。

两年前，JD Power的预测，中国将在2025年通过了美国。今年早些时候，该公司预计2009年只有9万中国汽车的销售。

在经历了汽车销售急剧下滑，去年年底，中方政府在减税小型车，花了7.3亿元的补贴，鼓励越野车，皮卡和小型货车的销售。大规模的经济刺激计划也推动了建设资金抽进卡车的销售。

汽车销售预计将上升，中国的经济刺激，但他们已经远远超出了预期，杰夫说舒斯特，JD Power的汽车预测执行董事。

大多数专家认为，顶级销售冠军将转回到中国之间来回和美国在未来数年，最终与中国现行。

提高汽车和其他大宗商品的销售是关键，北京的战略，以促进更强劲的国内消费，降低对出口的依赖。

“政府已经发出了非常明确的信息，他们不会让汽车业削弱，特别是在2010年，”贾新光说，在中国汽车工业咨询发展公司首席分析师及

与此同时，美国销量在2009年初的26年低点，仍远低于本世纪初，从1700万美元的平均水平。

中国不断增长的汽车市场肯定会影响行业全球。一些关键因素是：

中国污染
它变得更糟。中国的机队更新，和大城市，有超过规定的排放标准，是美国的，但执法不严的标准是一个重大问题。车辆可满足第一标准，但后来随着时间的推移。

最重要的是，关于中国的道路车辆的数目不断攀升，但它仍然是美国一小部分

全球对石油的需求呈上升趋势，由中国和印度的推动。大多数能源专家认为，对原油的需求在美国同时，中国对用于运输可能超过2007年至2020年双石油需求达到高峰，根据世界能源展望，由经济合作与发展组织的联合研究国际能源机构。

在家里，都与中国斗争的数量和质量的燃料供应。一个由哈佛大学的研究人员研究发现，炼油厂没有提供足够的燃料，是为满足该国不断上升的排放标准。

石油的成本是促使中国转向鼓励轿车和卡车更省油或电池和替代燃料。政府已提出有关油老虎税。中国是世界第三大，仅次于美国和日本的净进口国。

车辆设计
中方将有更多的车辆设计的影响，因为他们买更多的车。通用汽车有其中国团队设计的2010年别克君越，因为在中国销售的品牌比别克在美国被认为是中国的豪华车。

设计师包括了管理人员与司机豪华靠背座椅。他们还利用风水原则和中国艺术的俯冲设计。

中国汽车制造商将出现强劲的销售热潮。比亚迪公司的目标是到2030年取代美国成为全球汽车领先丰田。在比亚迪的支持者是亿万富翁投资者沃伦巴菲特。

中国的销售额可能会增长如此之大，为中国的口味设计的全球销售汽车，美国汽车的方式现在。但一些专家怀疑这种情况会发生，直到成为中国汽车的风格和品质的竞争力。

同时，由于中国的中产阶层的扩大，中国的汽车消费者正在开发的口味相似，在美国和其他富裕国家的驾驶人。

“我跟我的朋友在北京说，”水晶江，科比在史密斯菲尔德在罗得岛大学教授，谁研究的全球化。 “我开的是斯巴鲁，他们也驾驶斯巴鲁。