一年来，中国的大多数大型汽车公司都传闻对外国汽车公司自己的眼睛。这些婚姻都没有得到完善。为什么呢？

一年前，21世纪经济报道，上汽和东风可能收购通用汽车可能收购克莱斯勒。我是第一个打破了美国，在那里造成不小的骚动的故事。可悲的是，这个故事是不是真的。几个月后，通用汽车和克莱斯勒破产。他们成了美国政府的病房。克莱斯勒几乎赠送给菲亚特。通用汽车下调到最低限度，并且仍然由美国政府所有。

在此之后，对中国汽车公司收购美国汽车公司的故事变成了定期的主食。到现在为止，它主要是讲，很少采取行动。

几个中国公司的谣言都在买福特的沃尔沃。吉利传闻很长一段时间是一个严重的瑞典品牌求婚。事情变得安静最近关于吉利和沃尔沃，那么安静，一个美国财团集团作为官方称，福特导演迈克尔丁曼和前福特和克莱斯勒行政沙梅尔Rushwin主导，据报道，为使瑞典帐篷玩，少了25亿美元吉利据说是准备支付。据华尔街日报，上汽集团还收购沃尔沃感兴趣。没有兑现。

每当西方汽车公司出售，一个据称是中国汽车公司有兴趣。据报道，北汽控股成为欧宝的竞争者。北汽的报价据说是在作出一切为欧宝提供最好的。但是没有取之不尽的。 （北汽等中国公司可能仍然有机会为欧宝出价。与麦格纳的交易还没有签署，是拖再拖。现在，欧盟委员会正在申办过程中的噪音，应重新开。）

萨博是传闻中吉利和东风垂涎。没有兑现。萨博终于买了一个小精品店，在瑞典，科尼赛克汽车公司。最后，一个中国公司来接近交易：北汽控股签署了一份意向书，成为科尼赛克，萨博公司的非控制性的少数股东。即使这笔交易还没有结束。欧洲投资银行将决定一个400万欧元（五万九千八点零万美元）由萨博汽车贷款要求的关键是下周的交易。瑞典政府必须同意，以保证信贷，欧洲委员会还必须规则，即贷款不妨碍国家的支持下由构成不正当竞争。欧盟委员会对政府的支持是非常关键的，看到上面关于欧宝的故事。有人说，萨博，科尼赛克-北汽交易可能会逐渐消失。

什么是左？啊，是的，旧的备用，腾中和悍马。不一定是惊天动地的处理尽可能汽车公司去。即使这笔交易还没有结束。我的同事盖世专栏作家，克劳斯Paur，是为反对任何中国汽车企业的任何西方汽车公司购买了很长时间。即使Paur现在建议应批准该交易。麻烦的是，中国商务部还没有收到申请。 “我们知道腾的海外收购协议没有任何细节，说：”外交部发言人上周。没有申请，不予批准。

是否唯一真正由中国汽车公司购买外国汽车资产回落到一个被击倒的英国公司购买送货车，已经建成了10个月没有任何交付车？试想想起来了，没有去的LDV汽车公司，但一家工程公司，环保概念。据说与上汽集团的支持。据说。

为什么这么多的洽谈等等什么行动？有些人声称，这些谁出价是大公关演习，目的是要进入新闻中的汽车公司的名字。如果这是真的，那么它是成功的。也有人说，这些传言是投资银行家谁想要车鼓注册不良资产感兴趣的产品。

还有其他人，你真心地包括在内，这说中国的汽车企业更好地获得与方案，并开始认真买虽然价格低，销售者越来越绝望。

中国有一个蓬勃的汽车市场，世界最大的。中国将销售超过十万辆，今年 - 在家里。另一方面，其中世界怕是死的，中国的汽车出口是一个笑话：中国出口在今年首七个月内儿戏190,000辆汽车，比2008年下降百分之58。加上侮辱根深蒂固的竞争，印度外出口在2009年上半年中国。

让我们面对现实：这个世界并不一定吵着要购买中国品牌的汽车。即使在中国，如大众或别克国外品牌远比homegrowns受欢迎。建立新的汽车品牌需要时间和金钱，建立在西方市场上的饱和汽车品牌需要花费很多时间和很多钱。只要问丰田或现代花了多长时间他们赢得尊重和市场份额国外。购买一个已经建立的西方品牌，而实际上它是便宜还是放弃了，是一个更具成本效益，节省时间，方式和政治上的权宜之计。

另一种方法是把重点放在两个增长市场，即中国，并可能在家里邻国印度。有一个要为这一战略表示很多。毕竟，这些市场越来越大，而西方市场的饱和和萎缩。中国为什么要集中于欧洲或美国在中国购买的时候多了近两倍，比美国通用汽车公司的？

这使我想起当我为大众周转箱。曾经有一段时间，当大众汽车在美国的销售额达到一个新低点，他们的客户满意度在最底层的。大众汽车认真考虑退出美国市场，并把重点放在增长市场。大众汽车没有退却。为什么呢？他们知道，如果他们不能在世界上竞争最苛刻和最复杂的汽车市场，他们最终将无法在世界上竞争。他们知道，为了保持与安全，排放和驾驶舒适性的要求，他们需要在美国的竞争力。他们留下来了。大众汽车仍然没有在美国发挥很大的作用。但是，大众成长为世界上第二大汽车公司。
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关于作者：Bertel施密特，盖世汽车网的专栏作家，是香港采购公司首席执行官Sinamotive的零件。建国前Sinamotive，随着美国风险资本援助，施密特先生是大众汽车公司的营销顾问。