作为福特汽车公司更有全球车，它是搅拌，要求为他们的权限，让其他供应商生产的一些部件供应商。

下面是来自福特的观点的问题：比如一个供应商无法提供一个在中国或泰国福特汽车装配厂的一部分。福特希望能够租用当地合同制造商生产。

但原来的供应商，这意味着翻身技术秘密的局外人。

福特汽车公司要求供应商签署了所谓的设计转让协议之际，该公司获得了较高分数的供货关系。但紧张也显示，福特并没有减弱的供应商施加压力，因为它在努力削减成本，提高了全球汽车生产在遥远的市场。

一个供应商源谁对匿名称为福特的要求条件，以分享技术“严峻的命题。”另一种担心，可以采取合同制造商设计和销售产品给客户以外的福特。

第二个供应商还建议，在协议的语言可能允许福特供应商的降价压力。一个由汽车公司获得的部分协议的副本说：“为了达到最佳的成本结构，维持当地在全球基础上的共同性，这种设计转让协议将使技术共享。”

'偏执狂'？

托尼布朗，福特的采购负责人，驳回了供应商的担心，称他们为“偏执狂”。虽然该协议的措辞转让，可以根据具体情况，布朗明确表示，供应商将不得不接受这样的业务条款与福特一个可能的技术共享。

“因为他们认为这是不公平并不能让他们的权利，”布朗告诉汽车新闻。 “这让我们不同意，然后他们得到一个选择：。它们可以与我们做生意或不与我们做生意。”

如果技术是相通的，福特将确保原始供应商补偿，布朗说。

目前还不清楚有多少供应商已被要求签署设计转让协议 - 福特的官员不会说。该协议将寻求只在选择程序和零件。通用汽车希望利用相同的部分 - 而且，在可能时，同一供应商 - 无论它生产的汽车。

计算错误？

约翰亨克，规划展望总裁，给出开始改善其一度非常糟糕的供货关系福特信贷。这种改进已反映在突出的供应商调查，包括Henke的。

但是他说，看来，福特高管失算了如何以最佳方式获得技术共享协议。与其分发广泛协议，他们要从一开始就供应商有权获得针对特定的公司，产品和国家在这一项协议，福特汽车公司的关注。

“他们是对他们做这样的方式一直在做准备，”亨克说。 “他们不是想着怎么做，我们做到这一点，并确保我们维持我们已经建立了信任。这表明，我认为事情正在改善，但心态现在还没有。”

福特说，广泛的协议是一个起点。该公司打算分享设计只能作为最后的手段，发言人托德尼森说，当一个供应商无法提供一个在生产计划的国家。