中国希望减少其由14个主要汽车数到10，增加国内品牌汽车的市场份额。该战略是一个整合的一部分，旨在推动提高产业竞争力的一种拖延。

政府还希望增加从目前的34个百分点的中国品牌乘用车市场份额百分之四十，根据来自中国汽车工业协会的官员。

该计划包含在一个更大的汽车行业早些时候宣布的经济刺激计划。它寻求创造的能力，销售100万辆每一年两至三人，年销售和生产的每200万台，容量powerhouse汽车制造商和4到五家汽车公司，每名，根据官员。

对中国的汽车企业没有达到最高标准了。最接近的一个是上海汽车工业（集团）总公司，通用汽车和大众汽车，去年销售约180万辆汽车的合作伙伴。

通过合并计划，在中国经济刺激计划中包含的其他措施，备份在一月中旬公布，政府希望国内汽车制造商将出售至少10万辆，今年保持对未来3年，每年销售额百分之十的增长，来源说。

去年，该国的汽车销售上升百分之6.7至938万，自2000年以来，随着全球经济降低消费者的购买力和削减出口低迷的经济增长最慢的步伐。

这次合并将会对推动中国的汽车制造商前10名，一组占销售总额的83去年的百分之并包括国有的上汽集团，一汽集团和东风汽车公司以及民营的吉利，影响最大。

有些整合已经在进行之中。北京汽车工业集团，全美第五大汽车制造商，是在福建汽车集团在南中国采取扩大生产讨论。

广州汽车，丰田和本田中国的合作伙伴，正在推行的运动型多用途车专家长丰汽车。

在较大的刺激计划，政府正在设立一个15亿美元基金，帮助中国的汽车制造商开发新能源汽车。北京也将提供补贴近10亿美元，以支持在三月一日起农村地区购买车辆。而与小排量汽车的销售税是被削减了一半，到5个百分点。