中国希望减少其由14个主要汽车制造商数目增加至10条和巩固国内品牌汽车的市场份额推动旨在提高产业竞争力的一种拖延。

该计划，这是一个更大的auto行业早些时候宣布的经济刺激计划的一部分，旨在打造二点五十八厂房和生产，年销售200万台的能力，并有能力4到五家汽车公司的汽车制造商销售100万辆每年，两个来自中国汽车工业协会的官员告诉上海日报昨天。

对中国的汽车企业没有达到最高标准了。最接近的一个是上海汽车工业总公司，卖出约1.8万辆去年。

政府还希望增加从目前的34个百分点的中国品牌乘用车市场份额百分之四十，消息人士补充说。

通过合并计划，并在经济刺激方案中包含的其他措施，备份在一月中旬公布，政府希望国内汽车制造商将出售至少10万辆，今年保持对未来3年，每年销售额百分之十的增长，来源说。

去年，该国的汽车销售上升百分之6.7至938万，自2000年以来，随着全球经济降低消费者的购买力和削减exports衰退的最慢步伐。

这次合并将会对推动中国的汽车制造商前10名，一组占到总销售额的百分之83，去年，包括如上汽，一汽集团公司和东风汽车公司和私人拥有的吉利国有企业影响最大。

有些整合已经在进行之中。北京汽车工业集团，全美第五大汽车制造商，参加在福建南部的中国汽车集团扩大生产讨论。

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没有快速修复

分析家警告说，然而，在行业的兼并即刻高涨，尽管政府不鼓励可能。

'兼并和收购仍然依赖个别汽车制造商的目标，'张欣说，国泰君安证券的汽车分析师有限公司

'这可能成为复杂的，如果它涉及到地方政府之间的冲突，因为它们不愿失去的税收来源。

具体办法已被送往当地政府，供其审查。

在较大的刺激计划，政府正在设立一个10亿人民币（14.6亿美元）的基金，以帮助汽车制造商开发新能源汽车。

它是提供50亿美元的补贴资金，支持在3月1日开始的农村地区购买车辆。

而与小排量汽车的销售税是被削减了一半至5个百分点。