奥巴马政府正面临着对美国国家汽车产业的命运困难的抉择，权衡涌入对可能发生的破产可能破坏计划以刺激美国经济开始苦苦挣扎的公司数十亿美元的成本。

通用汽车公司和克莱斯勒的最后期限是今天比赛对提交给政府的计划，以展示他们能够偿还数十亿美元的政府贷款和回报，尽管汽车销量大幅下降的可行性。联邦贷款的条款的内容，作出让步'目标'，主要来自债权人和美国汽车工人工会，但会谈没有取得什么进展。

通用汽车与UAW的谈判中断了上周五晚上，依然在交换到工会办退休人员医疗保健信托的通用汽车股票，公司的现金支出为重点。

通用和克莱斯勒不需要什么都有了明确了今天的进度报告，但该公司预计随着对细节的工厂关闭，裁员和品牌可能取消优惠。

今天之后会有超前的3月31日，计划的最终版本几个星期的紧张谈判的最后期限。

通用和克莱斯勒合并是靠一美元的政府贷款134亿美元。如果他们不接受3月31日，他们面对的优惠贷款后拉，由破产程序后的前景。

任何破产将会特别是一些预测，该国可能会失去200万至300万就业机会，今年的失业率，现在7.6个百分点，可以通过由2010年的春天9个百分点经济学家痛苦。

白宫高级顾问大卫阿克塞尔罗德没有直接回应当被问及如果美国经济能够经受住通用汽车破产。他也没有直接解决一个问题，奥巴马政府是否愿意让通用汽车进入破产。

'我不会预先判断任何事情。我认为有将要对这些公司的重组。我不打算进入的模式如何发生这种情况。我们将拭目以待，看看他们有什么要说，他告诉福克斯周日新闻。

在这两个汽车制造商的高管们说，破产不是一种选择，因为消费者不会购买一家可能倒闭的汽车。

哈雷Shaiken，加州大学伯克利分校的劳工经济学家并不认为奥巴马政府将给予其风险努力创造就业机会破产：'我们在该深渊的边缘清楚现在。过头会造成不可弥补的损害的不只是汽车业，而是在这个国家制造基地。'