和很多人来说，当然是他们自己的未来担心没有B计划

在克莱斯勒的奥本山总部，如布莱恩德威尔，一位来自奥顿维尔项目工程师，白领雇员在思考公司的未来。

'我对未来充满希望，但一些不了解，'他说，德怀尔在牧本共进午餐与寿司酒吧和亚洲的朋友不要远离厨房克莱斯勒的家庭办公室。

'任何时候，政府介入，似乎事情变得更糟而不是更好。'

德怀尔，就像成千上万的其他各地的汽车巨头和他们的供应商采用的地区，没有其他生涯规划，使他的公司对政府特别是个人的出价。

加入午餐德怀尔是詹姆斯华莱士，谁的服务了20年通用，克莱斯勒和福特汽车公司的供应商工作。

华莱士说，汽车行业的危机感觉比以前的公司所面对的迫切问题。

他说，这不仅是Michiganians谁是政府的一个行业崩溃的干预而定。

'我不介意它的通用或它的丰田，'他说。现在大家都受到影响。这是一个全球性的行业现在要这样看。'

在克莱斯勒的Warren卡车装配厂蓝领工人花了一天，电视和收音机关闭，关闭的关于重组计划纷飞投机了。

'为了更好地避免这种情况，我们没有被告知任何事情，'丹尼斯说莱斯利，51岁，一个15岁老将谁克莱斯勒驱动叉车。 '每个人都只是在等待，看看有多少我们要给予和看看我们是否能够忍受。这就是我们可以做的。'

在通用汽车公司的总部设在底特律文艺复兴中心，白领工作者紧关于他们公司的未来三缄其口后10,000同行 - 包括在美国的成千上万在这里 - 加入了日益严重的失业行的最后一周。

美国汽车工人职级和文件的大部分时间里是多么深刻星期二怀疑他们的薪水可能是由通用汽车和克莱斯勒下宽减建议削减。

托尼褐变，53岁，34岁的克莱斯勒老将在汽车制造商的斯特灵海茨装配厂工作，说，许多工人仍很难相信削减工资和福利可能是迫在眉睫的，特别是经过福利归还已侵蚀工资年。'如果我们有人问冒大减薪，'布朗宁说，'我不明白我们是如何接受。'

布朗宁说，他的经历这么多的工厂关闭，并收购了这这种情况并不感到太大的不同。'

但他赞同在整个地区的许多观点，他说，国家一度强大的行业，将会使援助之手最好的：'。如果有机会，我们可以回来'