罗斯福一定会喜欢的。

但是，主席先生，请你，你的国家和半打左右的国家在这里的美国中西部一个忙：从你的员工需要一个什么样这些公司已经有明确清晰的评估（并没有）对产品进行，燃油效率和企业重组 - 缺乏了解，我们看到了马戏团称为国会听证会。

要求你的人分开，底特律的急剧下降的最新驱动程序 - 信贷紧缩，消费者信心下滑，内爆销售拖累整个行业 - 从破碎的商业模式他们争先恐后地正确。

并要求知道破产 - 预包装，传统的第11章或政府资助的计划 - 将预示着汽车销售，国家和中西部的经济，该国的工业基础，消费者信心，甚至国家安全。 （国家成为该停止生产，那么，英国）。

对于这个总统在这些时候，决定是明显的：他让美国制造业的基石，开始进入破产集体游行？这个过程是设计为使用的联邦法院有权自行修复扬弃不起作用的企业，但它可以证明一个残暴的手段对工会，华尔街和退休人员的利益 - 他们投票。

或者他是否作出政治决定把通用汽车和克莱斯勒提供资金和压力，同时他们呢？对破产了底特律的汽车业大块的经济和社会成本是一个很大的，甚至无法忍受，当国家风险是切，每月大约50万，市场的不确定性率工作是显而易见的。

尽管奥巴马强硬言论，国会领袖或周日上午脱口秀总统的顾问，我会在选择投注B.它的更站不住脚，就紧张的市场和消费者，不论其保留作为纳税人，它提供汽车覆盖执行残酷的重组它使用了肌肉的破产进程的真正威胁。

而且，也许最重要的是它的一大关键收紧行业的政治控制。这是一个对大多数政治家不可抗拒的冲动，即那些专职与有组织劳工，环保团体和大政府的民主党人。

在华盛顿，旧是新的了。你可以委婉嫌'魔鬼'汽车制造商和谴责，猪肉的消费，即使你没有任何意图的汽车出租或限制下，猪肉桶项目，从一个大规模经济刺激法案去。

奥巴马团队管理如何在未来几周美国的汽车制造商的命运最弱的事项远远超过前面的人说些什么 - 除了总统，谁就会得到彻底的改变，他从底特律，这样或那样的要求。