联合汽车工人工会面临进一步削减，夺得汽车救援

工会合同，协议被誉为拯救底特律汽车制造商去年同期的危险即将撤消在该行业的推动，以确保联邦救助，现在看到作为其最好的选择生存的脸。
 
历史性的UAW的合同，信托设立的中心接管估计800亿美元退休健康的底特律三，似乎一定照顾的责任重如通用汽车公司和它的竞争对手审查寻求政府援助生存残酷的衰退在汽车销售。
 
美国联合汽车工会主席Ron盖特芬格尔说，志愿员工受益人协会创作 - 或韦巴 - 信任，将保障80年的退休人员的医疗服务。
 
华尔街分析师，同时，被誉为游戏的底特律，一个能水平与丰田汽车公司为首的竞争对手的公平竞争交易换
 
但随着通用汽车紧迫的现金和一个250亿美元的联邦援助份额恳求，联合汽车工人工会面临越来越大的压力让步，将改写接受资助的韦巴规定甚至在它从2010年生效。
 
这些可能包括为韦巴保健信任，这可能意味着减少对未来退休福利支出比较有限。工会也将面临压力，放弃了“工作银行”计划，支付工资，下岗工人。
 
“他们必须做出一些调整，费巴，因为他们没有办法让那些有能力支付，”埃里希梅克尔说，1克洛浩华顾问。
 
阿UAW的发言人没有对此事发表评论。
 
随着汽车制造商寻求救援，于25年低点销售，分析师预计通用汽车，福特汽车公司和克莱斯勒公司重组计划提出的修订，旨在显示高管，债权人和工厂工人接受新的牺牲。
 
切割或消除“工作银行”在空闲的工人可能会长达近两年的全额工资和福利，并延迟或减少对韦巴支付两种可能的途径工会让步，分析师说。
 
“经过联邦政府，这是一个最有可能的流动资金来源，以帮助他们渡过生活难关，”惠誉国际评级董事总经理马克奥莱恩说，韦巴。
 
盖特芬格尔已经表示，韦巴广泛的修改都没有考虑，但分析人士认为，联盟将愿意作出一些妥协。
 
狡猾
 
通用，福特和克莱斯勒已经承诺，通过集体当前和今后的转移支付信托约480亿美元的韦巴基金来赔付的债务份额。
 
“我不认为美国联合汽车工会将是一个挑战了，”咨询公司IHS Global Insight的分析师Aaron布拉格曼说。 “你会看到他们拿出更优惠的回来，因为他们认识到另一个选择是，他们都是一份工作了。”
 
今年7月，美国联合汽车工会允许通用汽车延迟两年拨款1.7亿元用于韦巴金在一付百分之九兴趣注意到交换 - 。
 
事实上，工会和汽车制造商有一个联邦法庭证明韦巴协议可能作出改变困难，但并非不可能。该交易将是“棘手重新谈判，但这并不意味着它是禁区，”标准普尔信用分析师格雷格莱蒙斯斯坦说。
 
“在这种环境下，我们不认为这将是一个难以克服的挑战，”他说。
 
标准普尔预计，通用汽车和克莱斯勒运行在2009年初没有市场的改善，并不指望，或外部支持短期的现金。福特公司直到2009年中期至晚期。
 
JOBS Bank项目何去何从？
 
虽然银行的工作一直是争议的避雷针，并作为底特律的过剩，2007合约大幅削减方案的象征扣押。总部位于底特律的公司也并不是唯一的支付工人闲置。
 
这两个丰田汽车和本田汽车公司保留在关闭工厂闲置今年 - 丰田在得克萨斯州卡车厂在阿拉巴马州和俄亥俄州和本田美国工人。
 
“我认为肯定银行去工作，”梅克尔说。 “即使他们没有什么成本，有高度的政治表现问题，这是非常以外的汽车产业，以了解任何人都很难。”
 
JP摩根分析师帕特尔预计“共同牺牲”是一个重大主题，无论是部分的美国汽车业的直接救助，要么是需要更全面的计划，在奥巴马领导下的形状。
 
“这种多党优惠交易需要几个月的时间，不是几个星期，谈判，”帕特尔说，在给客户的研究报告。
 
建立一个通用的运作非常疲软的美国市场上的盈利将需要韦巴，就业银行，在工资和福利削减美国联合汽车工会工人的积极让步，帕特尔说。
 
格雷格肖特韦尔，现在是通用汽车公司的退休人员和工会成员，作为美国联合汽车工会领导人一直批评说，他预计银行的工作被淘汰，韦巴减少。他认为，美国联合汽车工会工人辞职的变化。
 
“我们警告说，韦巴没有破产证明，现在，它正摇摇欲坠，而我对这些球员的韦巴根据之一，”肖特韦尔说。
来自：路透社

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