对GeneralMotors（GM.N）和克莱斯勒CBS.UL加拿大武器应该总结会谈withOttawa迅速转型，因为在他们的'dropdead'以政府援助方面同意的日期是fastapproaching计划，工业部长托尼克莱门特周一称。



克莱门特说，2月20日是最后期限theautomakers拿出一个全面的计划注册的wouldallow他们得到政府援助。



'我们不会被冲进东西，如果我们不feelthat纳税人的利益受到保护。但有wouldhave以为我们会在thisphase已在现在的结论是。我们不是'克莱门特告诉记者下列abreakfast在多伦多演讲。



'我想我对他们的信号：让我们再快一点。 Let'sfinish我们的讨论和对话，如果你需要钱，让我们流的钱。如果你不需要钱的finetoo，我们理解这一点。'



加拿大和安大略省政府宣布了一项援助packagelast月提供的C 40亿美元（32亿美元）inemergency贷款的患病automakersto加拿大武器让他们经营，而他们重组。



然而，一般加拿大加拿大和克莱斯勒汽车公司havenot尚未采取的资金优势。福特汽车（FN）的ofCanada并没有要求援助。



包，12月20日宣布，来到一天后theU.S.政府公布了174亿美元一揽子支撑upDetroit的境况不佳的汽车行业。



克莱门特说，加拿大援助问题是复杂的，但在他的讲话说，他是'失望'的过程theslowness。



'在公平对他们来说，这是一个相当complicatedbi -国情涉及兼论withboth美国财政部和国会，以及theCanadian政府和安大略省政府，'他toldreporters。



'我的观点是，如果有意愿有距离，但让我们开始，以确保加拿大分公司ofthis整合的行业有一个肖禹竞争力的计划。'



吉姆斯坦福大学，一个在加拿大汽车Workersunion经济学家表示，他不是由汽车制造商在资金reluctanceto跳惊讶，并指出，企业必须firstdigest被他们的美国父母所制订的计划。



'显然，这些公司的未来主要取决于onwhat发生从美国政府，这是他们的firstpriority，'他说。



'事实上，联邦和安大略governmentsindicated前期，他们将成为thatsolution比例部分是至关重要的，这样的公司，因为他们areplanning结构调整，是保证他们留在加拿大aproportional足迹。我并不感到惊讶，在加拿大安排thedetails没有被堵塞inyet。'