中国买家对美国汽车零部件供应商失去兴趣

由史蒂芬Ribert
作为美国汽车业危机的深化，许多美国供应商的资产进行前出售的迹象。
 
但中国的供应商不感兴趣，他们比作一次在美国收购了。
 
“中国公司最近已与世界上发达国家收购一些不好的经验，”汤姆说谈，动力总成供应商博格华纳中国总裁。 “他们所得出的教训是，他们还没有到世界上最具竞争力的市场管理公司的任务。”
 
顾问公司的一项调查发现，汽车制造商的AT科尔尼和供应商在这里更感兴趣的收购在俄罗斯，中东，东南亚和拉丁美洲比北美洲。虽然百分之35名为俄罗斯，只有约百分之七北美交谈。即使是非洲的高度比北美或欧洲作为投资目的地的评价。
 
中国供应商正在失去在美国的收购兴趣。
*其他市场，如俄罗斯，提供更好的前景。
*中国在成熟的市场管理人员缺乏经验。
*一些中国公司最近收购被烧毁。
 
今天的心情是从两年前相距甚远。 2006年，中国供应商骑回家的汽车市场蓬勃发展的高度并没有他们希望得到的技术和市场的美国公司进入他们的手中的秘密。
 
破产的美国供应商为公司节约绝望其亏损的子公司。这场比赛似乎是完美的。例如，在2006年，中国最大的玻璃制造商，福耀玻璃工业集团有限公司，在谈判购买汽车零部件控股有限责任公司，部分公司由福特汽车公司拥有的玻璃制造业务
 
福耀玻璃的董事长，曹德旺，拒绝评论该交易的状态。但他同意，美国零部件制造商现正寻找收购目标，以多达他和他的同龄人的吸引力。
 
“如果一个工厂失去了其美国老板的钱，它会失去你在同样的老方式的钱，”他说。
 
万向集团和潍柴动力有限公司两大¡ ª ¡ ª中国零部件制造商进入谈判接管企业属于德尔福公司，这在美国破产法院的运作。两个更多的供应商，东风汽车公司和敏实集团，也被报导，谈判与Delphi和Visteon公司同类采购
 
自那时以来，人民币兑美元升值约百分之十七，这意味着需要更少的人民币购买美国资产。然而，尽管其具有更大的消费能力，中国供应商较少，而不是更多，大约使美国的收购热情。原因是：一弦广为宣传的海外收购失败。
 
例如，2004年中国的TCL多媒体科技控股有限公司收购了法国的汤姆逊彩电业务陷入困境。这导致了巨大的损失为TCL集团，中普遍承认，中国已严重低估了把周围的业务任务。
 
在双龙汽车公司由上海汽车工业公司习得知识也已成为行业典范。
 
上汽集团在2004年接管了韩国第四大汽车制造商。管理不善导致的双龙工人，然后谣言¡ ª ¡ ª由上汽集团否认，中国正计划出售其陷入困境的收购罢工。
 
德尔福，伟世通，万向，韦齐，东风和敏实都拒绝发表评论这份报告。
 
福耀玻璃'曹刚川还表示，中高层管理人员与西方工会并不熟悉。
史蒂夫代尔表示，要在科尔尼顾问，表示赞同。 “我知道这并不涉及到通过，因为买方不能保证工会将有没有工作的损失，”他说。 “在中国有没有处理这个问题的经验，这让他们担心。”
 
此外，总体实现增长的中国企业家们往往不知所措时，他们冒险进入了成熟的市场和发达世界的法律制度。
“如果不能处理德尔福亏损的单位，如何能中？”凯文问陈，他的网站，www.gasgoo.com，工程作为连接中国供应商向全球汽车制造商的中间人。 “他们只是没有国际化的管理人才。”
 
在其调查中，科尔尼要求的最大障碍，海外收购中的受访者。他们列举了与兼并和收购，整合的复杂性和对市场缺乏了解缺乏经验。
 
有趣的是，印度的汽车制造商和供应商的公司也质疑这项调查不同意对工业世界的谨慎。 13印度公司的响应，百分之五十表示，由于北美是他们最感兴趣的收购目标，而百分之36名为欧洲。
 
科尔尼的调查是因为其年度报告的一部分汤森在全球汽车业的发展趋势。
来自：汽车新闻报道

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