美国环境保护局已经撤销的任何一对EPA2010排放水平延伸的希望，并非所有的原始设备制造商是由执政的不安。

环保署已要求推迟由业主和运营商的独立司机协会（OOIDA）EPA2010规则后，航星赞助的一项研究，实施，概述了新的限制，引入了一些代价高昂的后果在不稳定的经济环境。

但是，美国环保局表示，将在课程停留在2010年的最后期限。沃尔沃和麦克迅速采取行动，赞扬拒绝让步其时间轴环保局，因为许多工作已经发展到2010年解决了。

“环保局已明确表示，它并没有改变2010年时间表的意图，它的反作用，误导性建议，该机构可能会改变在11个小时了主意，说：”每卡尔松，总裁和沃尔沃卡车北美总裁。 “我们的重点应该是向前发展 - 决策顺利，高效，尽可能平静行业的过渡到2010年。这是唯一的方式提供明显的好处都为客户和环境。“

卡尔松说，沃尔沃于2010年，其SCR技术将让业界取得比今天更好的燃油经济性的准备。沃尔沃还表示，柴油车尾气流体的供应将不再是一个问题。卡尔松指出，最近的一次行业论坛在美国挂在美国的登士成本为每加仑2.70。

沃尔沃的姊妹公司，迈克卡车，也支持美国环保局的决定不提出动议，要求下一轮的排放标准的最后期限。

'的发展和麦克的可控硅解决方案测试是在2010年晚期，我们有信心在我们的发动机，提高性能，减少排放和节省燃油，“丹尼斯说斯拉格尔，总裁兼首席执行官。 “我们发现最近周围的对话，建议推迟实施2010年是非生产性分心，常常误导。'