这似乎是2010年的马自达3很有信心，它可以轻松地在其竞争对手本田Civic和丰田花冠。新马自达3？是满脸笑容在2008年洛杉矶汽车展今天在一个全新的重新设计，更好的燃油经济性，有更高的标准和可选装备水平，当然，更performance.The入门级二○一○马自达3是由供电2.0升直列4缸引擎，148与135磅英尺的最大扭矩马力。一个2.5升4缸也可供选择，是为167马力和168磅英尺的峰值扭矩好。该基地马自达3我会随着标准的5速手动，而马自达3 S是一个6速的装备？手册。 ？一个5速与运动，可以用在自动两种models.Pricing和供货详情将稍后公布launch.Click的高清晰度图像gallery.2010通过马自达3 - 从2008年洛杉矶车展现场：？？？ ？？2010马自达3：？？新闻稿：全全新2010马自达3轿车在2008年发生在洛杉矶的中心舞台洛杉矶汽车SHOWLOS洛杉矶十一月2008 - 在与马自达Zoom - Zoom可持续的工程车辆哲学，是驾驶乐趣，满足自己，和对环境负责的，全新的马自达3是在2008年洛杉矶车展最值得期待的产品之一。受欢迎的马自达3 - 在公司的最畅销车世界各地 - 作为一个完全重新设计的到来，完全重新设计，第二代紧凑型轿车提供：？？？ - 寻找一个更丰富，更动态的外观设计？？？ - 增加了驾驶改进的性能在各个领域的享受？？？ - 渐进式的环境和安全功能？？？ - 以更高的标准和可选装备水平？？？ - 一个以上，现有的成熟，从任何segmentThe新马自达3等车的水平是完全为迅速变化的汽车市场定位。？它提供了质量，造型，电力，混合动力和配合，并完成了公牛队的命中为今天的顾客的眼睛。？在典型的马自达时尚，马自达将提供标准D选配设备只是在这个类中没有找到其他的汽车 - 正是买家寻找更多的价值，少批量want.This 2010年版的肩膀上高高的看台：第一代马自达3 90获得专家的批评主要奖项，取得了1.8万销量在其五年服务世界各地的客户。在三个销售马自达一个是马自达3。即使是在其学习生活结束后，第一代马自达继续作为主要的消费赚取最近评选为最可靠的紧凑型轿车之一的钱可以buy.MAZDA3项目经理前田义行汽车杂志赞誉此建立了马自达最雄心勃勃的目标流行车线，我们决心推动的Zoom - Zoom的驾驶体验到新的高度，因为那独特的感觉在马自达的核心所在。在原来MAZDA3s成功的高跟鞋，我们的目的是再次超过所有在大幅度全球客户的期望。这意味着提供了一个驱动程序的兴奋感，他们是否在运动，坐在驾驶舱的MAZDA3s，或享受从outside.On它的外观如何才能建立一个真正的世界车，前田说，发展进程开始认真研究和确定哪些功能和性能素质，是必要的。？最初阶段结束时，我的结论，每一个特点是改善驾驶资格以达到我们的Zoom - Zoom的目标。马自达工程和在日本，欧洲和美国R＆D部门都促使MAZDA3s重建努力和新的世界car.EXTERIOR DESIGNRECOGNIZABLE公司的发展，作为马自达3，但更表现力和DYNAMICChief设计师邦彦Kurisus的使命是忠实于MAZDA3s现有的视觉形象，而逐渐发展的更丰富，更大胆的设计，招其外观。以后每次注入更多的情感与美学的新模式是一个长期的马自达传统。马自达3外观设计的主要亮点- 这是迈向一个更加统一的马自达全球家庭所遭遇的移动？？？ - 一个加强正面的身份于一体的具有更有力的瞬间识别五点较低的进气格栅？？？ - 为了强调力量和活力，主要设计元素注重或车辆中轴线向流动。在前线，筋膜线汇聚在中心，在格栅底部点。？在尾部，decklids表面具有鲜明的中心折痕？？？ - 紧凑的机舱，甲板面高，流动C柱特点是灵感来自经典的轿跑车配置文件，就2009年马自达6见过？？？ - 胡德和侧面表面形状，以反射光线和物理环境？？？ - 微妙的楔形和弯曲端的字符与其他马自达车型马自达3共享线路给予了强烈的责任感即将议案，如准备罢工的捕食？？？ - 一种新的自适应前照明系统自流平双氙气大灯增加了在大Touring车型为标准。与Mazda3当上了第一紧凑型在美国销售这种先进的照明系统提供？？？ - 外观设计元素有助于减少汽车功能的空气阻力和升力，同时提供与冷却和气候控制足够的空气流动的动力总成，底盘，内饰？？？ - 要补充的四门轿车在2008年洛杉矶车展推出一款五门掀背车马自达3将抵达laterINTERIOR DESIGNHIGH质量，先进，SPORTYInside，新马自达3还提供了运动的高度精炼的小屋。绷紧的肌肉仿佛在撒谎，破折号彩票从中心急剧减少到车厢侧壁。大型仪表盘和中控台的位置，紧密联系司机四肢和感官的汽车仪表和仪表板controls.The倾斜优化运营效率，同时提供一个有吸引力的焦点。一系列研究有助于运动位置的所有控制在理想范围。关键的旋钮和开关同时随着方向盘和换档同级版。？ 2010年马自达3的内部是基于马自达人机界面concept.All驱动需要的信息很容易在一个集中的地区，尽量减少前进道路上的失误可用浓度。一个多信息的显示是定位在仪表板，以进一步减少分心的中心部分高。导航，音响，电脑资讯及行程中提供这种方便和易于查看的location.Front座垫已接近一比即将卸任的汽车，以提供更好的大腿支持英寸扩展。靠背为1.4英寸高和改善驾驶姿势recontoured。对于档次较高的车型，上侧垫已经倾斜的过程中提高躯干克制外来侵略转弯。一个三位置记忆功能已被添加到车用电动座椅配备 - 另一部分为第一，而不是不惜任何代价提供n任何竞争对手的紧凑型轿车。当的方法来车，左前排座椅自动调整到多达三个不同的驱动程序选择的设置通过承认的关键fob.To代码提供顶级质量的驾驶舱外观，离别的行数是最小化和软触摸表面纹理表现出高雅质感。一种互动式的照明系统，提高了车厢的氛围和安宁感。入境时，在光照强度发源于一个编程方式。居住者欢迎脚好，门柄灯。其次，仪表板，中控台，音响和气候控制眼前一亮。当司机或前排座位乘客触及音频或电源开关，在光照变化承认，命令已received.Dual区自动空调是一个可利用马自达3的选择。其他特殊功能，有别于普通的紧凑型轿车这款车有：玻色10喇叭环绕溢价手机音响系统，连接和便携式媒体播放器，一为iPod基座，和天狼星卫星广播。先进的无钥匙进入系统包含按钮启动引擎。这份名单还包括马自达3选项雨量感应雨刷，可加热后视镜，真皮座椅，加热seats.Overall，细节包括在新马自达3都有助于在汽车质量意识。？这是一辆车，提供设备，适应和完成其他车辆根本没有发现在这个价格范围和等级，并帮助买家马自达3完美位置的方式考虑少花钱，在这个新的经济得到climate.POWER于GOSPIRITED动力系统更工程化FORMAXIMUM变焦变焦，最小CONSUMPTIONThe马自达3我是通过一个的MZR 2.0升四位直列发动机在4500转提供（PZEV 148 6500转（PZEV = 144 @ 6500转）和135磅英尺的扭矩马力= 132 @ 4500转）。铝缸体，缸盖建设节约重量。在功率和效率的利益，每缸四阀由双顶置camshafts.The新的MZR 2.5升四缸发动机安装在马自达3的对外债务是借用了较大的全新2009马自达6。？这股的2.0升发动机相同的结构，功能，同时正在增加在6000转（PZEV = 165 @ 6000转）和168磅英尺的扭矩在4000转（PZEV = 167 @ 4000转）输出167马力。这两款发动机采用先进的电子油门驱动。马自达独家转矩控制技术提供了基地的每一个变化的油门踏板高度线性的加速反应pressure.A光滑移五速手动变速箱的马自达3在我的标准，而马自达3 S是一个六速手动移装备传输。五速电子控制的运动，在自动变速器可在两种模式。？体育- AT的司机提供了热情的手册，方便性和舒适性的传统automatic.Fuel经济齿轮啮合控制是堪称典范，是汽车发展的关键。他马自达3我在城市达到25英里的手动变速箱驾驶和自动24英里每加仑。与2.0升发动机与公路里程为33英里或传输。与Mazda3也是上衣20英里的所有条件。？与六速手动变速箱装备，其城市等级为21英里，上升与5速自动到22英里。？这条公路等级为29英里或传输。？由于新马自达3是在每一个层面更大 - 会议的要求和客户的需求 - 马自达的工程师努力工作，提供了一辆车，与即将离任的car.To提供燃油经济性上改进了马自达3杆动力系统的声学品质，特别注意支付给每个调谐引擎进排气系统。共振分庭实施安静某些声音的频率，同时加强其他人，在加速实现一个彬彬有礼但爱好运动的声音。与Mazda3的2.5升发动机配备双排气管消声器和特殊调整Ø减少中档繁荣和认证，美国联邦高级rpm.MAZDA3s不良高频率噪音与废气采用先进的单纳米技术催化转化器的废气排放标准配备。它用于贵金属，这是在直径不到五个人中嵌入纳米粒子，将催化剂的基础材料。这一新的发展，使马自达减少如铂，不损害钯催化剂性能的70到90个百分点昂贵的贵金属量。该催化剂是马自达努力减少对有限resources.SOUND FOUNDATIONINCREASED结构完整性，减少空气阻力有助于MAZDA3S平衡感和PERFORMANCEThe依赖的重要组成部分2009年马自达6提供了在任何马自达汽车硬的整体式结构之一。？在发展中吸取的教训提供的汽车在新马自达3的结构刚度重大进展。？僵硬的一体式机身提供了一个平滑的车程，更有信心荷兰国际集团，并与几乎没有一体式的增加而提高灵活性weight.Reengineered一体式接头和重点地区增加金属压力表帮助减少道路和动力传输到客舱的噪音。悬索桥锚点较大幅度提供了坚实的基础需要吸收转向和悬挂的力量。除了焊接件，悬挂塔保税与周围的一体式机身结构粘合剂领域。从2009年的马自达6还借来 - - 阿组合焊接和粘接剂也用于增加刚性和开门位置碰撞变形阻力。硬门设计的同时也提高了密封效果，阻止天气潮湿，并从interior.A马自达工程流程管理方法称为航空噪音是用来优化马自达3的身体周围，并通过开口空气流通。？即使前格栅似乎比以前更大，其实际20百分之R来摄取只有燃烧的空气量和冷却需要。一种空气，引导连接到前保险杠，散热器通过指示其最有用的地方流动。在高速行驶时，旁路瓣打开，以减少冷却风扇沿MAZDA3s身体是在风洞试验提高了轮胎的偏转附近放置双方drag.Air流动，并仔细地调整了船舱上层前进的角落。在隐蔽的形状改进的A柱，后视镜，挡风玻璃雨刷和尾灯也促进了风噪声水平的六百分之减少。的0.29风阻系数（Cd）的实现是由马自达的工程师中的紧凑型和非常有益的最低可用在公路燃料economy.CLASS领先的底盘DESIGNSUBTLE而全面的改进进展紧凑型CLASSS最具运动模型在驾驶乐趣和新的高度一FUNCTIONThere没有必要重新发明MAZDA3s底盘的设计，因为第一代卓越非凡作为最好的可在在驾驶乐趣，操控性紧凑级，并围绕平衡的。微妙的变化和调整的day.A橡胶隔离前副车架为了支持整个动力总成，齿条和小齿轮转向系统，以及螺旋弹簧悬架麦弗逊式支柱下的附件。独立多连杆后悬挂也使用线圈一纵臂，两个横向联系，和一个脚趾控制每边连结弹簧。四轮功率在前面和实心转子通风盘式制动器转子背是标准装备。动态稳定控制和牵引力控制系统，可对所有MAZDA3s，在一些装饰levels.To标准改善转向感觉，电动液压辅助齿条和小齿轮转向齿轮正处于三个位置，而不是两个附件担保。额外的安装点允许在轴套，支持舵机，以减少振动减少传输的刚度pavement.Resistance到车身侧倾已增加了重新调整了严格的控制阻尼器和单管后方通过切换到一个新的更大幅度的安装前部和后部防倾杆的安排。在新马自达3前，下控制臂，副车架，并安装套管都硬以改善转向反应和粘连限制转弯抓地力。？重新设计的后悬挂横梁既轻，大大加重，为了提高最显着的变化也handling.The至制动系统是一种新的真空助力器，提供更为放心踏板反应轻的努力，不干扰和线性感到非常直接继承自第一代马自达3。在电子制动力分配方案调整过程中提高混合制动和转弯机动车辆的稳定性。一体式结构的上述变化，不仅有助于提高刹车刚性的，而且他们的Ÿ在高克stops.The马自达3我配备了10.9英寸的前刹车盘直径为10.4英寸直径的转子，而后面更强大的马自达3 S为11.8英寸前和11.0英寸的后轮rotors.ACTIVE和被动安全装置SYSTEMSTHE新马自达3不仅是驾驶乐趣，其高水平的机动性也是最好的一个COLLISIONProviding对冲与改进能力，以避免转向或制动安全地走出危害方式碰撞马自达3的司机是一个基本方面，马自达的产品开发。？马自达的工程师坚信，最好的办法，帮助保护乘员崩溃是工程师，在这样的方式控制系统，事故是可以避免在place.Carefully调谐第一电动液压助力转向系统，悬挂系统高度灵活，功能强大盘式制动器是标准的马自达3的功能。 ABS的，动态稳定控制系统，牵引控制提供作为可选设备。？此外，一个新的自适应前照明系统克双氙气大灯增加了在大Touring车型为标准。与Mazda3是第一个紧凑型在美国销售，在这种罕见的情况下提供先进的照明system.But，碰撞无法避免。为了弥补这种情况下，所有MAZDA3s均采用三重- H的一体式机身采用在地板上，边结构，屋顶有效率H形钢筋的设计。此方法提供粉碎能量吸收区，更好地保护过渡期间，正面，侧面的冲击力持续占用，前偏移，角度，和后方碰撞。六安全气囊和主动头枕都是标准equipment.ENVIRONMENTAL STEWARDSHIPTHE马自达也趣客户的DEMONSTRATINGREDUCED环境IMPACTSeemingly小的变化往往能带来巨大的收益。例如，四速自动变速器切换为五速在2.0升的马自达3车型，而微妙的空气动力学改进。？这些变化产生了EE的加仑燃料economy.To在公路改善（10％）减少有害物质消耗，不使用新马自达3在其油箱，线束，或底漆领先。六价铬和镉也已消灭了材料清单。从一个新的联合密封剂甲苯排放量90百分之比以前低。马自达生产厂坚持最严格的环保标准。？这是马自达Zoom - Zoom可持续initiatives.Efforts无形的部分进行，以增加可循环再造物料的范围从80到90时，马自达3百分之达到其使用寿命。模压塑料部分已经与ISO标签识别标志，以方便分类和回收。招牌，内饰，仪表板和聚丙烯是由在这些市场，提供更容易重用。再生材料被用于制造在过去的四个Mazda.Tags年的新塑料模具：2008年洛杉矶车展，