不好。毫无疑问，通用汽车的一反常态灾难性语言的目的是在国会，布什政府和即将要被奥巴马政府：将在底特律救市方案或所有破产妈妈赶紧可能坠落在美国拥有的汽车下来，他们的供应商和所有的人谁对他们的依赖。

的混乱将赋予新的意义的单词'丑'工业崩溃更深远的平仓比钢在20世纪70年代或去南方纺织厂深远。乔布斯丢失。税收走了。养老金，退休人员医疗福利和工会的活力濒临灭绝。工业能力，甚至国家安全，可能受到危害。

在他担任总统当选人的首次新闻发布会上，伊利诺伊州参议员奥巴马挑选出来的'脊梁'美国制造的汽车制造商，称他们在帮助该国实现能源独立的重要盟友，并敦促已经在作出努力以援助汽车制造商加速。

他不需要多说了，因为信息是明确的：他的政府和下届国会，扎扎实实地在民主党控制，不打算否认底特律活塞队的请求，但很多它的许多批评者说，他们应该。

底特律会有所不同呢？

这就提出了一个重要问题：一个辩护的声音纳税人救助底特律 - 汽车制造商，他们的政治家，经济学家，一些媒体在新闻 - 加强与他们的论点，鲜为人知的，罪恶'即兴。

抽水250亿美元或者50美元到核心作为一个'桥梁'，以更好地倍汽车行业亿元，思维去，将成为一个整体，少了很多昂贵和缺乏经济上比退后一步，看的公司相继破产法院（游行假设破坏性他们哄骗债务人合管从半冻结的信贷市场融资）。

但如何才能使相同的声音，听他们的国会议员，以保证其集体失控底特律汽车claque会更精简，更具竞争力，更经济强劲 - 更像丰田或本田 - 在此的另一边完美风暴？

美国将有8个师的深渊下滑到目前的通用，例如，更坚强，更小，利润应该是摆脱对方？怎么样？是谁带领的高管在联邦政府的武器通用，福特和克莱斯勒可能（如果它生存）的合适的人来引导他们呢？如果是这样，为什么？

虽然我可以同意，救助王牌破产在这里，我相信在所有通用汽车或福特没有 - 当然不是可悲的神秘克莱斯勒 - 已经作出了有说服力的例子，他们对纳税人的钱将有助于确保不同的底特律车展从这个行业出现前所未有的金融坩埚。

我也不听美国联合汽车工会主席Ron Gettelfinger表示将纳税人，他打算让联盟，其合同或工作规则更灵活，更切合本世纪不是最后一次。它有一点是通用和福特的股东延续银行的工作，例如，或退休人员医疗福利基金。但它完全是另一回事，期望美国纳税人这样做。

最简单的，不舒服的事实是，在美国汽车业的繁荣进步，成长，建工厂和创造就业机会，是在全国范围内的外商独资 - 日本，韩国和德国。它雇用美国工人在美国工厂的运营，直到最近，经常被有利可图。而那些公司声称更多的市场份额每月底特律投降了。

请问抢救为时已晚？

这些汽车的现实，不能否认，与国会议员甚至在通用汽车，福特，克莱斯勒和汽车工人联合会所属地区看到他们的要求他们提供资金救助。的错误印象，但是，这是在假设底特律忽视了竞争威胁，它并没有'造汽车的人想购买，'其产品质量仍不能达到的最好的休息。

事实并非如此，到现在也没有了一段时间。什么是真的，不过，是底特律（管理和工会领导人）没有动速度不够快，不够快，大大大修一早就被证明的商业模式被打破。一个核心问题：是不是太迟了生存，如果不兴旺？

至少在三个一的底特律 - 克莱斯勒最有可能的 - 答案是肯定的，它很可能为时已晚。财政现实，数百万美国人已经学会了过去几个月里，可以严厉，无情和迅速，即使是最有名的美国公司的图标。

我们知道，底特律的汽车产业园区将动摇国家经济，其核心崩溃。减可知的是，是否由纳税人资助的新底特律将成为美国经济的冲击也应该如此，但并非如此。