美国三大汽车制造巨头正困扰普遍的金融危机。为了度过艰难的日子，通用汽车公司和克莱斯勒公司正在寻求兼并和福特汽车公司出售其33.4挑挑捡捡，日本汽车制造商的百分之马自达汽车股份换取现金。

汽车行业分析师说，三个美国汽车制造商的生存措施，所有这些，都与中国汽车制造商合资，不会对中国的汽车产业有很大的影响在短期内。他们的中国合作伙伴 - 上汽集团（上海通用），长城汽车（克莱斯勒的未来小型汽车制造商），长安汽车（长安福特马自达汽车）和江铃汽车（福特汽车在中国商用车制造商） - 可能也与他们合作更好，但宜大括号中的一些长期或大或小的测试而上。

通用汽车公司的合资企业上海通用汽车是世界三大汽车制造商之一九月在销售方面，长期以来一直被中国的第2号后，大众汽车中国（其中有一汽大众和上海大众合资企业）汽车销售商。上汽通用五菱，通用汽车的中国商用车合资企业，上半年销售超过35万微型车2008年，同比增长16.5％，比去年一年，并开始出口在七月中旬到秘鲁雪佛兰N200小型货车。

虽然戴姆勒克莱斯勒有限责任公司是戒烟的北京企业 - 北京奔驰戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司（北京奔驰）在北京奔驰，克莱斯勒300C和克莱斯勒的赛百灵车型在中国生产将不会暂时停止。这两个克莱斯勒车型将被北京奔驰生产，直到2012年和2013年分别为他们早先商定的合同。而从戴姆勒克莱斯勒以及车型的销售都离开不会对合同的影响。

克莱斯勒公司已与中国奇瑞汽车可能的合作伙伴关系谈判，并正在开发以及长城汽车的A级车。 8月中旬以来，克莱斯勒已派出数十名技术人员，协助开发新车型的长城汽车。 A级车与克莱斯勒帮助设计的很可能是品牌与后者的商标，是由长城汽车制造和全球销售。

福特汽车中国报告说，其2008年头9个月销售240879台，同比增长7％，比去年同期。福特汽车公司的轿车合资企业，长安福特马自达汽车，报告了159833单位，有6％的按年升幅的销售。福特汽车公司在中国，江铃汽车，商用车投资报告说，2008年首九个月，增长8％，由一年前的75496个单位的销售。

如果通用和克莱斯勒合并后，他们将可能有更多的OEM项目，以实现其中国合资企业，并在中国的销售网络也将更具成本效益的业务集成在中国市场。由美国三大汽车制造商生存的努力，使还清，美国政府和美国人民都不愿看到的三巨头的美国精神，在他们眼前的象征倒塌后，华尔街的动荡。

“许多因素，包括内部和外部的中国，有助于促进在国内汽车市场整体放缓，在第三季度完成。尽管我们在中国持续增长，我们还注重进一步提高同级领先的质量，安全工作我们的产品和价值，以及我们的经销商和福特为我们的客户的品牌体验。“罗伯特说，格拉齐亚诺，福特汽车总裁兼中国总裁。

今年早些时候，美国三大汽车巨头的说，他们一直在寻找中国的汽车产业和为他们的全球经济增长中的市场。这家美国汽车公司的存在，并有信心在中国 - 世界第二大汽车市场 - 不会淡出，因为它证明了克莱斯勒在这个快速发展的国家合作的执着追求。