上海，中国 - 在中国的购车者开始转移战场是从主要人口中心城市的规模较小的本地品牌的斗争中保持销量疲软的市场需求和增长。

其中主要的跨国品牌，丰田通过在首9个月的2008中国通用汽车公司和销售进入第二，仅次于大众汽车。

如华晨中国和天津一汽夏利本地公司已扩大后的销售，如上海和北京增长放缓国际化的枢纽第二和第三级城市的分销网络。

天津一汽，这使得威姿微型，计划一到800个经销商数量到2010年增加了八倍，根据党发言人任。此举旨在帮助该公司在同一期间内实现其侵略销售40万台的目标。

另一家国内球员，华晨金杯汽车，希望到2010年的经销商在二线城市的数量在400名，该公司一位官员说。

中国的汽车制造商主要包括奇瑞汽车，吉利汽车控股有限公司，长城汽车，在销售和利润下降，今年所有报告，由于股市暴跌和全球金融危机促使中国消费者远离汽车的购买。

'中国品牌影响下的全球金融危机最深，因为国产品牌的买家是成本敏感的消费者，'张豫说，从CSM的亚洲公司分析师国产品牌在2009年将有困难的时候。'

中国汽车制造商也发现难以与合资企业竞争，更小，价格低廉的运载外国品牌在中国市场推出。

九月，中国的轿车销量较上年同期下降了百分之1.4至552800台。这是在一年中的按年销售连续第二个月下降。

中国汽车销售上升了11个百分点首九个月至5.1亿美元。大众汽车，中国最大的外国制造商，促进销售11个百分点，753450在其两个合资企业，根据中国汽车工业协会。

丰田汽车的合资企业报道九个月销售额增加百分之三十至407427，而通用汽车的合资企业销售了约甚至与去年同期373945。如果minivehicles销售增加，通用汽车的总九个月上升到785144，根据彭博。