对燃料成本高，在环境问题与日益增长的兴趣结合起来，有许多车队经理如何改善他们的卡车的燃料利用率的思考。审判和最大限度地提高汽车的燃油效率的真正的步骤包括：保持适当的轮胎压力，消除不必要的重量和以下推荐保养习惯。也有一些产品的问世，可对现有车辆的改装或新卡车下令提高燃油效率，包括油浴非驱动桥，合成液体和自由流动的空气过滤器轮海豹的数量。

通过适当的规划和培训，也可以指定新的工作车和设备可能会更比现有车队车辆燃油效率。一些注意事项，包括空气动力学，总车重，轮胎的选择，辅助发电，动力总成优化和混合/替代燃料汽车。

空气动力学：空气动力汽车设计并不限于以上路线的露宿者。大多数类6 - 8底盘制造商提供出厂时安装的空气动力学套件，可以显着地影响燃油经济性。这些包可能包括屋顶式空气导流板，侧整流罩，副驾驶室步和油箱裙子，气动镜子，低阻力空气动力学配置和保险杠罩。

组件定位也是至关重要的空气动力学。凡是中断过的空气和周围的车辆畅通会造成拖累。最严重的罪犯，如一些框架式电池盒项目，旁路机油滤清器和传统的垂直穿孔不锈钢排气隔热板栈。如果可能，尝试装入在后面的出租车驾驶室或裙子的附件。在一条直线车，还要考虑身体鼻锥体和/或侧面过渡整流罩使用。油价上涨已经使这些方案的成本为更广泛的应用有效。根据不同的设计，安装一床盖打开床货车，包括皮卡车，泥头车和一些实用车，也可提供节省大量燃油。

车辆总重量：越重的卡车进行，它的燃烧更多的燃料。有许多方法来降低总车重，与框架开始。除非所申请的要求非常严格的框架，可以考虑使用高强度合金模型，这可以节省不牺牲强度的重量。受是另一种减肥的潜在根源。抛物比传统钢板弹簧钢板弹簧轻了，而且他们提供一个适当的应用程序更好的车程。在Class 6 - 8辆卡车，指定一个空气悬架将节省几百英镑。

一个超大的油箱增加了不必要的重量。除非车辆将被用于在一个地区，燃料并不容易获得，为什么携带三到四天的燃料价值了吗？一加仑汽油重6磅。和一加仑的柴油燃料的重量7磅。因子在油箱的重量，并载有50加仑的燃料可能意味着额外的不必要的牵引高达400磅。

当spec'ing新车，很容易出包括组件和配件的习惯。但是，如果组件没有真正需要的，他们只是在占用空间和增加重量。例如，现代电池和起动器更有效率比他们曾经是，但一些车队经理们仍然规范'四起动蓄电池，三名将是足够的。同样的想法适用于旁路机油滤清器机油冷却器和辅助。新的发动机冷却系统和机油滤清器甚至比几年前的效率。消除了不必要的机油滤清器旁通将节省近100磅。停下来思考它通过之前，包括潜在的过时的规格'。

同样地，仔细看看，将被安装在车辆，并考虑是否有打火机版本，可以得到完成任务的设备。也比较机构。许多制造商已经开发出重量更轻机构使用高强度钢或复合材料。如果一个打火机评估机构将适合应用。

选择轮胎：轮胎选择的燃油经济性起着重要作用。考虑指定的低滚动阻力轮胎。这些轮胎侧壁通常具有较低的热挠曲及减少侧壁轮廓，集结，浪费更少的能源。在与额定负载范围内提高了轮胎滚动阻力。装上卡车轮胎安全地携带足够的负荷，但要避免过度等级的轮胎。此外，如果正常的卡车轮胎，双后桥，应考虑指定宽基地'超级单'既减少轮胎的滚动阻力和总车重来。储蓄增加的重量为铝合金轮毂摩轮胎。

辅助发电：没有设备，工作车将只是一个卡车。但供电吊，吊车，snowplows及其他职业装备可以使用大量的能量而转化为大量的燃料。如果应用程序需要的液压或电力有限的，一个小辅助发电机组可提供足够的能量以消除对空转了长时间的卡车发动机的需要。如无电力，只对需要的时间相对短的时期，一个静态逆变器可以做的伎俩。

传动系统优化：提高燃油经济性的最大机会是正确规范'汽车的动力总成。一个正确spec'd动力系统保证了车的引擎在其峰值效率运行在任何时候都动力带（即引擎的转速是从未低于最大转矩点，不会超过最大马力点除了推出时公布）。优化燃油效率的动力系统的峰值并不复杂，它可能看起来。汽车经销商都配备了计算机软件程序，可以匹配发动机功率，传动齿轮比和终传动（后端）齿轮比来达到所需的性能。

混合动力和代用燃料汽车：混合动力汽车有可能通过减少发动机空转，夺回并储存能量，否则浪费，储存过剩的发动机动力燃料（怠速时产生），或利用储存的能量，以消除对初级能源的投入需要（燃料）。混合动力汽车性能可显着影响如何以及在何处车辆行驶。混合动力汽车是最频繁的启动和停止，低速或扩展业务时效率空闲时间的应用操作重型设备的太大，跑了出去备用发动机。混合动力系统匹配到车辆的责任，推动循环是否将是一个不错的选择。

代用燃料汽车，包括生物燃料，天然气，电力和丙烷提供动力的，是越来越受欢迎。这些替代燃料也没有汽油或柴油燃料的能量密度，但在很多情况下，他们每单位能源成本更低。此外，他们同时减少温室气体和对外国石油的依赖的排放。虽然不是所有用途的，他们的表现相当不错，在具体应用。

节约燃料节约资金将是可预见的未来，为各种规模的船队优先。车队管理人员可以实现许多战略打击较高的燃料成本，包括指定更多的燃料效率的工作车，改变不良驾驶行为和定期预防性维护。底线？计划好，简化您的规范的，保持了对燃料的利用率趋势影响的日期。


罗伯特鲍勃约翰逊是为全国卡车设备协会（NTEA）车队的关系的董事。约翰逊将率领有关指定工作车，燃油经济性的考虑因素包括两部分技术会议在工作卡车展2009年和45年NTEA公约。 2009年的工作卡车展上运行3月在西广场4-6麦考密克在芝加哥，伊利诺伊州教育会议大厦会议3月3日开始。欲了解更多信息，请访问www.ntea.com或致电1 - 800 - 441 - NTEA（6832）。