而发动机在小方的声音，它产生168马力和167磅英尺的扭矩。这比足够的力量围绕3100磅轿车推，甚至当我在测试与三名美国规模在拖车的成年人了。在高速公路上，蓝瑟GTS的加速，巡航速度放心。城镇周围它切成像一个纯种的角落。这是彻头彻尾的驾驶乐趣，每一次我领导了用遥控器钥匙我的车道，我微笑着越来越多。通过齿轮五速手动点击抛出中度和转向反应与平衡，通过轮流极好的反馈。有很多喜欢和这台小机器。首先，它的外观非常尖锐。三菱试图建立一个具有一定流量的蓝瑟车型 - 让他们能够分享其独特的外观很多。鲨鱼的鼻子前端，保险杠下方的大进气口和狭窄的格栅创建快看。此外，三菱公司做了一个在创造就业吨的蓝瑟车型在所有强烈的家族相似性，从蓝瑟，一路过关斩将最高端的演进基地。他们现在已经不仅仅是制造商更多的共同点。干净的线条和快速。陡峭的挡风玻璃，和摇滚歌手说，这款车将布吉。更好的是，它看起来不骗不了任何人，它会走的快。它也有效地这样做，打在高速公路上每加仑21英里的城市28英里。尽管如此，它仍是一个负担得起的赛车手，与未满18 000美元的起拍价和一个很好的加载模型勉强补足20,000元。当我背后的GTS的轮跳，我的第一印象是，'嗨，这不是那么糟糕。'有开阔的空间和布局是开放的，简单。在无钥匙进入和启动按钮添加一个类，大部分契约没有接触。碳纤维装饰整齐是在仪表板和座椅舒适。经仔细检查，但是，我认为内部也可以使用更好的材料和一些升级将在其作出了难以磨灭的印象很大的不同。虚线通风口人失踪修剪和整个中心的三个旋钮堆栈觉得便宜的触摸。件切入，而不是放在那里冲。有一种感觉，这款车的内饰将不会持有从长远来看了。我不喜欢的碳纤维装饰的对面的仪表板和里程表之间的曲线和转速表的数字屏幕拉伸件。第二排为成人提供足够多的空间（36.1英寸的腿部空间）和前面有六英寸的空间。为了堵塞音乐设计到音响，你需要一个从经销商特别线。一个普通辅助插孔会更合适。不过，这款车有很多呼吁为紧凑的，并不适合典型的模具找人。而这正是这款车的快乐真正源于。它代表了在任何情况下，并执行良好。驾驶它快。驾驶它缓慢。那还有趣。