这整个事情的悖论是，经济衰退，这是为了使这些燃料更大的市场份额很可能最终被证明了他们的灭亡效率的汽车！首先是因为柴油车购买更昂贵，其次是因为经济衰退影响石油价格的膨胀...没有更便宜的汽油在这里近两年在欧洲比右now.But年的奋斗目标不应该是这里的道路上取得更多的柴油车，其目标应该是获得较少的燃料加油站在第一地方。同时，由于现在，这意味着驾驶一辆柴油...并与柴油混合动力的最新进展，柴油将可能是最省油的汽车一段时间来。并让不会忘记，是一种比较容易柴油替代燃料，比汽油。公司现生产的油菜籽环保从一切生物柴油，在海藻有机生活垃圾...乙醇（你不能buurn没有汽油混合化石可以，在长期运行比生物柴油更好的选择，因为它的清洁燃烧，但我们还没有证明可行的大规模生产方法不涉及使用潜在的食物来源...但是，当我们到达一个地方藻类或木材为原料的乙醇可以生产效率以经济可行的方法和点，柴油出good.And请不要谈论燃料电池...我写的大型应用，甚至在这些应用对尺寸和重量是没有问题的一对燃料电池主项目，庞大的冷却系统，储氢，污染问题，而不是与燃料电池至少水化（或缺乏计算）是指我们在寻找15-20岁之前，技术成熟...是的，我是知道的FCX，但我想知道这些后实际本田'生产'每个模型扔（我敢打赌，威龙的生产成本相比，这些都只是便士）...