福特汽车公司，其安全和技术的领先地位，宣布将推出新的先进的积极'防撞技术，碰撞与制动支持警告某些福特和林肯车，旁边year.福特推出新的积极'安全雷达预警系统 - 碰撞与制动支持警告 - 在2009年，帮助司机避免追尾accidents.碰撞与制动支持警告使用移动雷达探测与前车的危险，并警告与警示灯报警和驱动程序。该系统还自动预收费，从事电子刹车和制动辅助系统，帮助司机停车更快嘴快舌地碰撞与制动支持警告三个新的雷达为基础的主动安全技术，福特在2008年和2009年发射之一。其余的是双语法例资料系统自适应巡航控制系统和？ （盲点信息系统）与平交路口交通警示。碰撞与制动支持警告使用雷达探测移动车辆的正前方。当E的碰撞危险被检测到，系统警告提示音，并具有权威性的红色警示灯上方的仪表板挡风玻璃预计的驱动程序。该系统还自动预收费和聘用刹车制动辅助功能，可以帮助司机迅速，一旦达到最大制动带制动刹车engaged.Collision支持警告三个新的雷达为基础的主动安全性和驾驶员福特是一个技术援助在一系列的车辆在2008年和2009年发射。其余的是自适应巡航控制，今年启动，并双语法例资料系统？ （盲点信息系统）与平交路口交通警示，这在2009年首次亮相。所有这三个功能使用雷达侦测其他车辆的相对位置，并警告的视觉和音频alerts.The新技术的结合司机对福特的领先数最高安全评级，其中包括最5星级评级的任何政府build汽车以及领先的保险机构数量公路泰的顶级安全精选。''的新的碰撞与制动技术支持警告加强了对主动安全性，帮助客户检测和避免可能发生的危险领先我们，'保罗说Mascarenas，福特汽车工程，全球产品开发副总裁。 '福特将是第一个提供这种主流模式，许多家庭能够负担得起的技术。'意外与制动支持detectedCollision警告是建立在自适应巡航控制，驾驶辅助功能，福特2009年林肯MKS上介绍的基本功能。自适应巡航控制使用雷达来探测移动车辆立即前进，如果有必要修改巡航速度。'自适应巡航控制真正标志着先发制人的驾驶辅助系统开始，'说杰里安格曼，自适应巡航控制管理，底盘电子。 '福特'能够利用雷达技术和经验，发展同刹车碰撞预警支持系统。'研究表明，碰撞荷兰国际集团与制动支持，特别是在可警告的是谁帮助司机分神或昏昏欲睡。据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA），事故涉及广大驾驶员注意力不集中。该机构的研究发现，一个额外的警告，第二可以防止高达90追尾碰撞百分比。 CWBS提供三种可编程从大约1.5秒至2.5秒警报设置。'这对用户的喜好而定，因为一个人的误报可能是另一个人的有惊无险，而且重要的是，驱动程序与系统舒适，'汤姆说Pilutti ，技术专家，福特研究和高级工程。 '有些人的反应时间较慢，较长时间设定可能满足他们的需求比短制定出更好。我们的研究表明，大多数司机会更喜欢和感觉，时间越长默认设置更加舒适。'根据美国公路安全保险研究所，前方碰撞如碰撞与制动支持警报系统有可能帮助防止追尾事故发生的那种从2002-2006年每年230万次 - 近40年向警方报案，在USClearer视线每年百分之与总崩溃scienceBLISTM与平交路口交通警示（盲点信息系统）能够帮助提供附近的交通，提醒司机在倒车越早拿出额外的信心，在停车场的驱动程序。它使用两个多波束雷达模块，这是在后方季度面板包装。该雷达探测范围内移动了65英尺的范围从两边的车辆端对象。该雷达识别，当车辆进入盲点区的定义，照亮一对相应侧视提供了一个警告，车辆接近镜面指示灯。一个声音警报是在福特北美well.Researchers先进的驾驶模拟器响起，虚拟试验导轨实验（VIRTTEX），专用在研究如何在车辆主动安全技术近几年最多可以更好地提醒司机事故潜在危险驾驶。'，如雷达，照相机，激光和全球定位系统也可帮助我们在未来提供更多的安全和方便的特点，新技术'杰夫说鲁普，经理，主动安全，研究和高级工程福特的研究和创新中心。 '的关键是确定该种的警告司机将找到更有效和更容易理解。'碰撞警告与制动支持，VIRTTEX研究人员了解到司机更快速地响应肯定，更权威的声音警报。他们的研究还表明一些组合偏好的警告 - 支持通过一种视觉的警告了音频警报 - 例如那些将提供与碰撞警告系统和制动支持system.Safety在demandVehicle安全技术是仅次于燃油效率的客户购买审议名单，根据RDA的办公自动化的研究小组最近的全球市场研究的布卢姆菲尔德山，密歇根州根据消费者的研究，'顶愿望，安全特性的碰撞预警和预防，更大的牵引力控制，压迫预防和汽车对汽车通信。'在过去的几年中，我们看到司机的态度的变化对于安全技术，'吉姆托马斯说，高级副总裁，反种族歧视法。 '这曾经是他们不希望释放所有的车辆控制，但现在他们正在寻找车辆更加积极主动。'