底特律 - 通用汽车公司计划在入侵新凯迪拉克Escalade混合动力在2009年上半年欧洲，但其在大陆引进杂交前景模糊超出that.While已填补通用汽车推出的混合动力版在美国市场现有模式每隔几个月，通用汽车欧洲高管仍使用混合动力车吸引。欧洲消费者更积极在他们的总体规划，Prius是在美国市场上做的非常好，例如，'老安东尼说，为设计执行总监通用汽车欧洲，Russelsheim，德国。 '但一个车型就是这样将要减少在欧洲成功相比。其他地区，其中通用汽车在北美和欧洲的混合策略变化的原因是，混合动力车的燃料效率优势在城市最大化的驱动，而较开放的国家。虽然它可能似乎不是一个大陆，一般人接近四分之三生活在比北美明显，通用公司发言人安德鲁马歇尔欧洲，欧洲人倾向于少做比美国人do.A城市为通用欧洲杂交种观点的第二个原因很简单，欧洲驾驶汽车消费者已经集体地的柴油动力的优势被青睐。他们与柴油很舒服，这权力的欧洲舰队多数。他们欣赏它的燃油经济性优势，特别是因为他们在最开放的道路，而不是城市driving.Yet第三个原因，通用汽车认为，混合动力车在欧洲可能永远无法赶上的是心理上的效率。 '普锐斯，'罗说，再次举例，'使一个被环保点，但在欧洲，人们实际上并不想证明，或者至少做出一个点。'一个专门机构风格混合动力汽车 - 或其他未来推进系统 - 是不是顾客所期待的。他们希望有一个体面的车，但不希望他们是环保。'虽然通用汽车公司尚未产生，即使在车辆，国家，即从单纯地混合起来，北方的凯雷德混合动力版本确实使美国的轴承几个术语'杂交'对vehicle.Marshall外其地位提到了一点说，通用汽车已经了解到关于车辆过于艰难地接待纯粹欧洲'绿色。'欧宝雅特生态四是三门紧凑，在2000年推出作为大陆第一个到SIP为每百公里不到4升燃油。'这是一个公开的环保车，'马歇尔说。 '但似乎没有人想要它。'这是什么对你来说意味着：期待即便是凯迪拉克Escalade的混合软踏板的动力 - 至少在外表decaling条件和可能的方式，它的市场 - 当它在欧洲亮相未来一年。 - 戴尔巴斯，通讯员