许多官员表示，正在采取行动 - 或不采取 - 可能为未来几个月，甚至更久的基调。 '如果该法案没有通过，你看到在信贷市场混乱，这将有一定影响的2009年，'说，通用汽车公司总裁韩德胜。他说，他预计明年能为美国汽车销售疲软，即使一个被批准的救助。通过或失败该法案将在欧洲的影响以及。 '这些天来，经济相互连接，'斯特凡雅各比说，大众汽车公司的美国业务总裁。 '什么在美国也有发生在其他市场的直接影响。'美国参议院批准7000亿美元的一揽子利诱周三晚上，包括在众议院获胜，这已经拒绝了较早版本的支持。 '我不会是细微的，'说，新的沃尔沃首席执行官斯蒂芬奥德尔。 '我在我的床上弹今天早上，当我听说它被批准了。'即使在金融风暴达到了危机点，的汽车市场正在减弱。西班牙是疲于应付房地产市场降温和爱尔兰衰退。在最新的数字显示，德国汽车销量下降了百分之10.4，八月份销量下降46.1百分之爱尔兰，意大利汽车销量下降了百分之26.4，英国汽车销量下降了百分之18.6。美国汽车销售下跌百分之九月份26.6。 '这是我们从来没有看到在成熟市场的数字，'戈恩告诉记者。戈恩说，救市计划可能不足以解决美国金融体系的问题，但它是一个必不可少的步骤。 '这是重要的，因为它意味着有心理上的结束，或认为结束，这个问题。'通过与以前的汽车业衰退相比，目前的低迷也影响豪华汽车制造商，这是传统比大众市场品牌的弹性。戴姆勒和宝马都在欧洲遭受的双位数字的跌幅，八月份下跌超过整个市场。 '这家伙与华尔街或奖金城市（伦敦金融区）谁买了一辆保时捷也许不会那么做，现在，'说，戴姆勒首席执行官迪特蔡澈。 '为房地产经纪人相同。'在这个低迷的时候，汽车公司都在努力更严格和昂贵的排放量在美国和欧洲的法规。但救济措施授予美国汽车行业已经引起国外厂商的关注。国会已批准拨款在低成本贷款250亿美元，以帮助汽车制造商重新装备，使他们的产品更省油，但欧洲汽车制造商正在由贷款条件的报告困扰。 '从现在的方式看来，我们认为它可能是歧视性的向国外厂商，'雅各比说，理由是有20年以上的生产经验，美国唯一的外国公司会审议的报告。 '这看起来将是专为美国公司制造的。'蔡澈说，他不知道的条款，目前正在由美国能源部起草的。 '如果将被定义为钱吴向克莱斯勒，通用，福特，当然我们不得不看看这是否是一个竞争的扭曲，'他说。戈恩认为，欧洲委员会也许应该考虑对欧洲的汽车制造商，以帮助他们实现新的严厉的二氧化碳排放指标类似的贷款计划。卡尔福斯特彼得，通用汽车欧洲区总裁表示，欧洲的汽车制造商正面临着越来越沮丧消费者和呼吁各国政府作出回应。 '在欧盟层面，并在个别国家的政治领导，必须采取行动来刺激经济，纾缓信贷紧缩和恢复消费者信心。只有这样，消费者的手段 - 和信心 - 投资于一个新的汽车，他说。您可以在恭蒂尔尼（313）222-1463或ctierneydteom。