超过100个城市，包括北京中上演了一场“无车日”周六打挤塞和污染，但在首都街头仍然挑衅塞车堵塞。
北京的中产阶层爬进他们的车去旅游购物和往常一样，显然无视禁令留在家里的车 - 这种模式似乎是在其他107个参与城市重演。

“这是往常一样，说：”出租车司机董拥军，他渡过了资本的拥挤的三环路。 “我看不出有任何区别。”

这种情况在其他主要城市如上海，武汉，广阔的该国中部的工业城市，相似的。

在北京和整个中国的其他城市，一些地区只开放给行人，骑自行车，出租车和公交车从早上7点（格林尼治标准时间2300星期五）下午七时星期六。

虽然中国大部分主要城市均是“无车日”和“公共交通周”的一部分，有一个明显的例外 - 南中国的广州，家里十几万人口和100万辆。

广州官员认为，城市的公共交通系统还没有准备好采取额外的压力，南方都市报报道。

广州市许多居民似乎都同意的决定不参加参加“无车日”，贬为仅仅是象征性的，没有对环境的实际影响是，根据pcauto.com.cn网站。

“你不只是一天的驾驶你的车，但其他364年日子里，你做你的汽车驾驶。是不是这样去帮助地球？”一问。

北京曾于八月，当它禁止从四天期间的道路超过100万辆，每天来测试它可以做些什么来清除在明年的奥运会空气显着更大的成功。

所不同的是，8月份可能是一个真正的取缔6500多家执勤交警，惩罚罪犯，而周六的“无车日”是一个自愿的措施。

每年九月22日是在世界许多国家的“无车日”，但它是中国第一次试图加入一个实质性的方式。

黄金时段的电视新闻试图给当天的活动正向旋转，展示从中国东部的山东省聊城骑自行车的燕尾服和婚纱礼服新婚的夫妇。

“你省钱，而且对环境，”的新娘之一告诉电视记者。 “这是浪漫。”

环保意识正在增长，但在中国经济快速增长仍然是政府最优先考虑，从而为决策者困难的抉择。

中国的汽车产业已成为全国的蓬勃发展经济的重要组成部分。七月份汽车产量增长32.7相较于去年同月。

这是很好的经济，而且对环境的破坏。从国家环保总局的报告说，在糟糕的日子，在中国79个城市空气污染是由汽车废气百分之引起的。

鉴于许多普通中国越来越多的汽车和没有那么多，因为担心对环境的关注，但由于交通拥堵的史诗，在繁忙时间的结果，或在一天中的任何时间。

“汽车驾驶者提供一定的足够的空间移动，尤其是那些生活在偏远地区”的中国日报说，在舆论一片星期六。

“但在许多中国城市，这样的便利，迅速变成了一场噩梦，道路变得日益受到越来越多的汽车拥堵。”