出乎意料的在中国销售的汽车市场下跌，促使汽车制造商参加了所有的细分市场新一轮价格战。

在返回的价格战已经结束，今年以来，在汽车价格开始上扬，引发了主要原材料成本飙升。

市场观察家昨天表示，他们仍持怀疑是否降低价格将有助于在促进销售。价格的降低，也引起市场的关注整个产业的持续增长，可能会损坏，这将进一步削弱汽车制造商的利润已经在下降。

一汽大众，大众汽车公司在中国的旗舰企业，宣布万元（约合一千四百六十美元）降价至19,000元就其主流机型上周三。

价格折扣所涵盖的经济型轿车宝来和高尔夫以及速腾的中档轿车和迈腾。

降价已被广泛认为是在一间中国的主流汽车制造商即将到来的价格战第一枪吹捧。它还提前煽动市场竞争的主要销售在九月和十月的季节。

一汽大众的降价之后已经由长安福特马自达汽车有限公司，这削减了高达20000元，涨幅为百分之十二，其蒙迪欧中到高档轿车的价格，来提高丰田的打击对手的竞争力佳美和本田的雅阁。

加入战团

业内人士称，更多的汽车制造商也正在考虑降低价格。

'的高库存和备件库存均落后两一汽大众的降价的主要原因，'说童其纫，一个独立汽车分析师。 '在接下来的几个月，多的汽车制造商将加入竞争，通过工业性的降价，特别是在经济型轿车领域，盈利中档段。'

尽管市场竞争加剧，这一轮的价格战已在意料之中，因为世界第二大汽车销售市场的放缓。油价飙升和记录旁的股市疲软归咎于高通货膨胀已切割消费者的购买力和凹陷的市场需求。

中国的汽车销量公布了今年的首次下降八月份在国内汽车企业销量总共为629,000辆，较去年同期6.34减少百分之，中国的汽车制造商协会说。轿车销量下降了百分之6.24至45.13万台，而商用车辆在同一时期下降了百分之6.59至17.770万台。

对于前8个月，汽车销量保持了增长百分之13.9至6.47万台。但是，增长了11个百分点，比去年同期慢。

冷却市场已经引发了其持续发展，许多工业分析家预测，全年销售额可能无法满足10万台的预测表示关注。

今年同期销售增长可能放缓后，紧跟在过去三年两位数增长百分之6至8时，中国乘用车协会表示。

国内多数汽车制造商积极地加在今年年初的能力。但他们大多未能满足他们的半年度销售目标。

不同的方法

交易商表示，他们愿意提供了降低价格以促进销售时，他们不必从紧的货币政策下，低迷的汽车销售和财政困难。

但汽车制造商说，他们面临着产品由于原材料价格飙升的折扣困难。

从国家发展和改革委员会的报告说，在36个大城市的调查发现，在汽车价格下降，今年上半年从去年同期的平均3个百分点。

在汽车价格的下降预计将继续在今年下半年，但在由于原材料上涨的成本和更高的购置税的汽车制造商期望将防止切割汽车价格过于缓慢的步伐，它补充说。 '的价格战可能对刺激销售现在影响有限，反而很可能会提出一个等待和观望的态度在消费者中，'贾新光说，前者与中国汽车工业咨询发展公司首席分析师。

其他分析师认为汽车制造商加紧努力，降低价格吸引顶级客户。

'降价曾经是最有效的方法来竞争中脱颖而出的，但它将不再是在中国的主要工具凡在汽车行业的利润撤退，'饶达说，书记，中国乘用车协会秘书长。

'相反，在技术，质量，营销，品牌和服务的竞争将作为主要渠道出现，赢得了市场，'他说。

汽车，钢铁和塑料行业都看到，原材料价格飙升的铁矿石价格比去年增加了85年，石油价格暴涨到一个前所未有的高度。

虽然市场的发展可能抵消了采购成本上升，出现了几乎没有降价的余地。