这复兴继续与重新设计的2009 A4纸，现已进入第四代。它提供了所有的承诺上的入门级豪华车应该。它的豪华内部。它的快速和新技术鲹例如盲点检测，变比转向系统，使车轮转动更容易来了，和MMI，宝马的iDrive系统，但在工作更合乎逻辑的步骤奥迪相同。奥迪A4，其中今年秋季抵达经销商，在所有适当的地方升级。 2009年的模式也许是一个- 4 - ü。当我试驾周围加州的酒乡A4纸，它完全适合风景。它采用干净整洁，优雅的线条是贵族 - 你几乎要坐在后座，让司机送你去杂货店。那你为什么让别人得到这台机器背后的车轮？它的乐趣，鞭打或只是在雷达上支持的巡航控制设定，并听取505瓦，通过14个扬声器Bang和Olufsen音响。这不开车，这吴关闭。更多powerAudi吹灭的比例，使这款车比它的前任更长，更宽。曾经是几英寸比宝马3系，沃尔沃S60和奔驰C300的较小的A4，但它现在更大。奥迪将四点六英寸给汽车的总长度（现185.6英寸）和6.5英寸，这款车的轴距（现一百一点六英寸）。其结果是：更多的空间在客舱和平稳。涡轮增压2升直列四缸发动机拥有211马力和256磅英尺的扭矩得很快推出。更重要的是，所有的扭矩在1500转踢，提供有用的权力，而不是仅仅是昙花一现的环右针前触及红色。前轮驱动的2升车型使用无级变速器和六速手动可作为著名的Quattro全轮驱动。还有一个六速自动与该版本的Quattro可换档。 3.2升V - 6增加功率 - 265马匹和243磅英尺的阙。它可以从0-60 6.3秒。涡轮增压A4将不打，直到七点一秒60英里。在这两个引擎，我喜欢的2升涡轮增压更多。低端扭矩使更多的乐趣来的狭窄的拐角出来，它有足够的储备了。另外，欧洲人似乎更喜欢他们的四香肠 - 作为我们观看艾克高炉每加仑4美元以上，天然气价格再次，美国人也开始拥抱他们。虽然奥迪发动机都需要优质的燃料，与CVT的2升车型得到23英里每加仑30英里的公路上。用手册2升的Quattro得到22英里的城市和30英里的公路。用一个自动3.2升车型仍然在公路上打一个可敬的27英里每加仑。不是一场比赛carThis车，然而，它比它的功率大约列车暂停了。奥迪A4的五连杆式前，梯形连杆式后，非常僵硬的身体给它的手段，吞噬颠簸的道路上，保持平衡。当我开车英飞凌赛车场的A4，它的身体从未推出vily通过弯道和全轮驱动系统所保存的我的驾驶线路干净且直。 （虽然在球场上熏后几圈了刹车。），所以它的不跟踪做好准备。有多少汽车真的吗？这是由一个成功的人开车上班，背不通过在70英里急弯。有享受驾驶的A4，但不要得意忘形。另一个我不完全出售系统与Servotronic速度感应的液压助力齿条和小齿轮转向系统。是的，这是一个拗口，但该系统并在奥迪A4的工作。它改变转向比对速度而定。并行公园和转向轻松，车开得很快，它仍然是准确的。其他公司已经尝试类似的设置，但对奥迪系统的关键是它的权利和感觉并不明显。德兴spacesNaturally，因为奥迪A4的取得更大的，其内部更宽敞。且有大量的前腿部空间和后行李箱，甚至有近17立方英尺的空间大。重新的呼吸空间，在这个像轿车瑜伽教练。是的木材装饰雅致，但不咄咄逼人。在高雅脱俗，但从来没有夸大。经过改进的车辆不要试图打动，他们只是令人印象深刻，在A4属于后一类。奥迪也把驱动程序时首先谈到了驾驶舱。中控台倾斜8度到左边，在仪表盘的标准屏幕驱动程序优化。只是坐在舒适的座位，其余的MMI旋钮在你的右手，在方向盘上你的左边，享受旅程。近年来，奥迪一直与它的新车身滚动。每一个模型看起来相似，但不同的 - 他们与长行和LED眼线巴伐利亚建成美丽的风景。较长的轴距有助于舒展汽车的立场。前端包括一个带有四个连锁圆构成了奥迪的标志，时刻提醒我的奥运大格栅。双方是平的，这给它一个更凿看看。的比例以及在一定时间太多时，他们的汽车前轮推到前面太远。虽然没有了以前A4s长线回顾后，2009年的模式是寻找最好的一群。由前到后，从上到下，从里到外，在A4密封处理。虽然我可能曾经拥有一个具有四个环的老爷车的格栅上，我很聪明，知道我的± 100是一个遥远的记忆。 2009年A4纸说明大家什么是德国豪华汽车制造商应该变成什么样子，更重要的驱动器一样。奥迪已经通过了一项艰难的时刻紧的角落，确保足沉着，毫无疑问每滴的冷却液在散热器依然。斯科特伯吉斯是为底特律汽车新闻评论家。他可以达到（313）223-3217或[email protected]。