大众汽车是世界上第三大汽车制造商根据今年年中的全球排名，总部设在沃尔夫斯堡，下萨克森州。它的工会也反对的要小得多，家族控制的保时捷公司，这是在斯图加特的一个收购。保时捷在一份声明中说周二说，它已获得了进一步的1440万大众汽车股份，或百分之4.9，而现在持有35.1的投票权百分比。保时捷还表示愿意购买的奥迪汽车股份溢价极少数，大众不拥有，但表示它打算转售，股票最终大众。 '我们的目标仍然是提高我们的大众汽车股份超过百分之五十，'保时捷首席执行官温德林维德金在声明中说。 '今天的步骤是沿着这条道路的又一个里程碑。'保时捷大众汽车具有较强的关系 - 他的第一辆汽车，原甲壳虫，是由费迪南德保时捷设计的。他的孙子，费迪南德间距，是目前大众的监事会主席，曾任首席执行官。但分析家说成员F的创始家族似乎是互相战斗了。上周五，费迪南德沥青弃权在大众监事会的表决之间建立保时捷和大众的奥迪品牌关系的性质 - 此举使国家和工人代表就打败保时捷代表和批准一项措施，要求保时捷寻求局批准，保时捷和奥迪之间的任何合作项目。 '这正是这种影响，保时捷在大众希望看到的削弱，它可以充分发挥了该公司管理的影响。 Pich决定投弃权票，有效地保证了保时捷将失去投票，'Global Insight的分析师Tim厄克特一份报告中写道。 '这一举动表明，有保时捷家族内的一个出越来越多的方向，其中德国大众收购走向分裂。'保时捷，这使得具有传奇色彩的911跑车，三年前开始收购大众汽车股份之后，欧洲委员会注意到在德国的目标法律允许下萨克森州已控制了百分之二十的股份的大众汽车董事会。三月份，保时捷的监督委员会，由沃尔夫冈保时捷领导批准了一项计划，以收购大众汽车的多数股权。保时捷一直以来争执，然后与下萨克森州，而汽车制造商的工会也有超过董事会代表争吵。 '我们期待着继续和深化与大众汽车，并希望管理一对保时捷和大众之间的冲突迅速解决劳工代表互信合作，'维德金说。现在，保时捷的持股比例已超过百分之35的门槛，大众公司职工代表有权在保时捷监事会及其安理会的代表性作品。维德金说，他有信心之间的保时捷和大众在这两个机构的员工代表合作将有助于他们养成彼此的立场的理解。作为新的股东结构，保时捷结果法律要求提交一份正式的大众的奥迪公司的子公司在英戈尔斯塔特强制性收购建议。大众汽车公司表示，它不会被受理的占99.14奥迪百分之报价。这样的效果，保时捷将提供约260美元买周一的股价基础万只37万奥迪股份的价值。 '我们认为，作为大众集团奥迪组成部分，没有从组中删除公司的利益结构，'维德金说。保时捷股，下跌百分之42，今年升格为股票评级从弱于大盘上周二由瑞士信贷集团投资公司。它说，在一份研究报告表明，大众公司是'可能是最好的欧洲汽车制造商的位置，从均衡的区域结构，强大的品牌资产和规模经济中受益。'