目前，每家公司的机队必须平均每加仑（结合城市和公路里程数）27.5英里整体气里程。卡车必须得到每加仑22.5英里的平均水平。上个月，临时规则，批准了这一要求每家公司的机队平均每加仑31.6英里的车型年后的2011年已经结束。到2020年，汽车和卡车制造商必须满足的每加仑35英里的平均CAFE的要求。 '有两种基本方法，制造商可以回应收紧CAFE标准，'汤姆利比说，产业分析的高级主管在JD Power的信息网络。 '所有厂商要么采取对车辆的重量，或者使用其现有的动力系统的新技术。他们必须使车辆看到有很多的更轻，更省油。'但更省油的车辆，预计不会便宜。 '这就是制造商都在抱怨，'迈克尔说Omotoso，在JD Power的全球动力总成的高级经理。 '即使ough他们能达到的标准，他们说这可能耗资4,000元至6,000元的车辆更多。因此制造商可以转嫁到消费者的全部费用，否则将有吃一些费用，从而降低他们的利润或损失，他们对每部车辆卖出钱。需要增加燃油效率预计将推动进一步的技术创新。 '我们将会看到在汽车的性质戏剧性的变化，我们将不得不插上我们的汽车更频繁得多，'莫里奇说，在美国马里兰大学罗伯特史密斯商学院和教授一个汽车产业的追随者。 '的雪佛兰的Volt想法是伟大的 - 你可以将其插入一个40或五十○英里通勤，而不是用多少汽油。'这些变化会'为企业家提供了巨大机遇，'他补充说。 '有刻在石头上，福特，通用和克莱斯勒必须成为电动汽车的厂家无关。'但现在，越来越多的油耗是当务之急。在回应澳联邦收紧规则，一些公司正在盛传会直接倾销部分型号，主要是大型SUV和高性能的汽车。通用汽车公司已停止在更换的V - 8其著名的北极星V - 8发动机的工作，其更大的权力，很多汽车。日产公司宣布，计划在2010年出售价格合理的电动车在加州，和其他地方在2012年。通用汽车公司已承诺其雪佛兰Volt，一个期待已久的'插件'电动车，将于2010年上市。而根据美国汽车新闻，福特将在2011年推出更小，其流行的F - 150皮卡车轻版本。消费者将更难压在未来找到全尺寸皮卡，大型SUV和V - 8动力的汽车。小型货车将像马自达5更加虚心大小。虽然如道奇挑战者，福特野马和即将到来的雪佛兰Camaro的高性能汽车都可以有V - 8引擎现在，涡轮增压四缸发动机或V - 6发动机很可能将成为矿石在汽车的各种常见。豪华汽车制造商将是特别沉重的打击，因为他们的船队，总的来说，不包含许多小的经济模式。 '奔驰，例如，将不得不调整自己的混合动力系统和模型。 ...这对他们来说是困难的，尽管他们的困难可能会抵消了智能车有点'利比说。宝马，这在类似的情况，也将受益于投资组合中的小型车，在这种情况下，迷你库珀。