底特律3人已经越来越有创意，因为他们可以以创造在美国经济衰退和汽车市场推底线低，流动性较低。畅销品牌和切割租赁方案，与工会重新谈判的官员和鼓励职工买断交易，汽车制造商在其权力范围的做法，以筹集资金，降低成本的一切，仍勉强保持漂浮吗更有耐力。这就是为什么Congresss能源法案包括250亿美元的贷款，以帮助满足更严格的燃料效率标准。但现在，基金的任务时间的临近，由于一些事情的arent看他们应该be.Ralph纳德领导的冷落到底特律调用这些是说他们不应该得到联邦救助，而纳税人应不打是傻瓜，报告的。相反，他认为，政府应该进行公开收购或治疗的情况，因为它与克莱斯勒并于1979年。但无论是解决方案似乎是一个比改善sed的贷款担保。公开收购将是一个充满找到合适的人才来运行它，更不用提政府监督和间接费用的困难。对待像克莱斯勒迪斯科时代的崩溃的问题意味着政府国防合同的补充贷款担保。实质上这就是如何在自己的心不是不同的贷款担保计划在Naders立场。 1979年的交易涉及美元的贷款担保15亿美元，2008美元，这相当于约44.5亿美元，一大笔的钱，但还是有可能的克莱斯勒股份短的贷款担保计划的任何建议。通用汽车和福特汽车可以预计需要更大share.Ford认为贷款是正确的方式去业务，而是如何融资担保是whats仍然在空中，根据其总裁艾伦穆拉利，报告汽车新闻。唯一的交谈，我们现在已经是，什么是正确的方式融资，并决定什么是正确的条文新兴工业经济体参加，穆拉利对记者说。我们非常positive.Getting的利率，将使得换模负担得起的贷款担保是在融资策略林奇引脚。 20％的利息贷款的arent一个站得住脚的成本，并在汽车和金融业目前的状态，底特律3没有人能够以合理的价格获得融资。对房地美和房利美最近宣布的救助，仅是金融的安全替代品的USThe低息政府贷款担保状态的明显证据是可怕的，但是。如果没有大量注入的资金会在联邦和州两级政府的强硬规定燃油效率的要求，将是不可能的。这意味着，公司将无法出售他们生产的汽车，有效立法歇业他们至少在美国市场。这个行业可能坠落下来，从字面上看，或不被吸收，如果他们得到的东西在行政长官很快。我认为它是严重的，说众议员乔Knollenberg，的R -布卢姆菲尔德Hills.Raising附属公司和宝贵的名牌销售更多的资金是有限的途径，因为这三个国家都已经清算其持有的大部分地区。福特完成了其总理汽车集团（PAG）的其余部分出售 - 与沃尔沃例外 - 塔塔汽车公司就在今年早些时候。通用汽车公司正积极寻求其悍马品牌的买家，虽然没有尚未公开。和克莱斯勒是四处购物作为自己的牌子蝰蛇品牌。除了这些举措有迹象表明，核心品牌和产品的arent公司对他们的形象和品牌为依托identity.The底特律3只严肃的替代选择之外的政府贷款担保，很少有选择的，来自美国联合汽车工会。通过延迟支出向员工自愿受益人协会，或VEBAs，通用汽车公司正在寻求资金，有效地释放了。该公司已计划推迟在未来付款为170亿美元氩气。多少钱可以通过推迟费巴释放了支出，以及多久，心不是还不清楚。福特和克莱斯勒也有可能使用这种方法来帮助他们的底线，但即便如此它需要一个9％的利率，只能走这么远。